江苏是经济和交通强省。在刚刚过去的2024年，江苏交通基础设施投资2230亿元，开通了沪苏湖高铁，开工建设盐宜高铁，南京北站、苏州北站等大型交通枢纽开工建设，“轨道上的江苏”基本形成；建成多条高速公路、新增里程约280公里（创2010年以来新高），总里程超5400公里，6车道以上高速占比约50%，位居全国前列。2025年，江苏继续加大交通投入力度，计划完成交通基础设施投资2300亿元，确保“十四五”期间完成投资1万亿元的目标。其中，江苏重点推进27个项目高速公路项目（含过江通道），总投资超4500亿元，计划年内新增里程超90公里。
江苏高速公路建设力度不减。江苏高速公路建设并不是最早的，但高速公路质量位居全国前列，虽然江苏第1条高速公路（沪宁高速）在1996年才建成通车，但此后江苏高速建设走上了快车道，并在2015年10月成为全国首批实现“县县通高速”的省份，实现了 “千里江苏一日还”！在高速公路覆盖率方面，江苏高速公路密度位居全国前三；六车道以上高速公路占比约50%，位居全国前二；目前，江苏已建成或在建的8车道高速约1000公里，位居全国前列！这为经济社会发展提供了强有力支撑。
2025年，江苏高速公路建设投资力度不减。从项目分布来看，涉及南京都市圈的共3个，总投资约382亿元；涉及苏北地区的项目6个（其中2个为苏北通往苏中的项目），总投资约700亿元；涉及苏中地区项目6个，总投资约480亿元；涉及苏南地区的项目7个，总投资约1040亿元；可以高速公路功能的过江通道5个，总投资近1950亿元。从项目类型来看，实施项目20个、储备项目7个；从项目性质来看，对既有高速公路进行改扩建的项目（一般是改扩建为8车道或10车道）9个。从分布来看，过江通道的投资比重相对较高，占比超四成。
南京都市圈共3个项目入围重点项目。其中，建设规模最大的是南京至盐城高速，按双向6车道、时速120公里标准建设，总投资约286.39亿元，预计在2027年建成通车。G9904南京都市圈环线也在加快推进，其中，宁扬长江大桥（原龙潭长江大桥）已于2025年1月开通，相对应的仪禄高速（沪陕高速至长江北大堤段）也将在年内建成通车，此外，江北大堤-禄口机场-苏皖界路段前期工作也在加快推进。宁滁高速（江苏段）只有7.4公里，总投资约26.5亿元，入围“实施项目”，预计在2026年建成通车。
在苏北地区，共6个项目入围重点项目。在徐州境内，作为该市“南绕城高速”的连霍高速（林东枢纽至苏皖省界段）将按双向8车道、时速120公里标准进行改扩建，作为“储备项目”入选，预计在2026年开工建设；台儿庄至睢宁高速山东段基本建成通车，江苏段进展相对较慢，仅作为“储备项目”存在，全长约68公里，按双向6车道、时速120公里标准建设，总投资约129.92亿元，预计在2026年开工建设。
在东西横向通道方面，连云港至宿迁高速宿迁至沐阳段已经建成通车，东侧的徐圩至灌云段全长近41公里，总投资约87.42亿元，预计在2025年建成通车，中段的灌云至沭阳段总投资约85.39亿元，预计在2027年建成通车。
苏北地区往苏中地区的2条高速大动脉也在进行改扩建，其中，G25长深高速（连云港至淮安段）将改扩建为双向8车道、时速120公里的高速，总投资约160.31亿元，预计在2026年建成通车。新扬高速（宿迁枢纽至黄花塘枢纽段）扩建工程将在年内开工，将改扩建为双向6/8车道、时速100/120公里的高速公路（大部分为双向8车道、时速120公里），总投资约219亿元，预计在2028年完工，届时，将形成苏北往苏中、苏南最便捷的高速大动脉之一。
在苏中地区，共有6个项目入围重点项目。其中，对接宁盐高速的东台至兴化高速及东延工程有望在2026年建成通车，全线按双向4车道、时速120公里标准建设，全长约84公里，总投资约142.7亿元；京沪高速（广陵枢纽至靖江枢纽段）改扩建工程、如皋至常州高速（黄桥至泰兴段）则分别在2025年、2027年建成通车。启扬高速（扬州西北绕城段）即将按照双向8车道、时速120公里标准进行扩建，总投资约122.43亿元， 或在2026年开工建设。
投资规模最大的是通州湾至常熟高速（南通段），但仅作为“预备项目”存在，或在2026年全面开工，分为通州湾-通州-海门路段，全线按双向6车道、时速120公里标准建设，其中通州湾-通州段27.8公里、总投资约75.72亿，通州至海门段约18.9、总投资约84.8 亿元，值得注意的是，该高速将通过海太长江隧道连接江南路段。
在苏南地区，共7个项目入围重点项目。其中，投资规模最大的是沪武高速（太仓至常州段）改扩建工程，大部分路段按双向8车道、时速120公里标准建设，总投资约360.5亿元，预计在2027年通车；无锡至太仓高速（无锡至苏州段） 则建设成本较高，虽然只有50公里，但总投资约242.49亿元，每公里造价超4.8亿元，预计在2027年通车。此外，阜宁至溧阳高速（丹阳至金坛段）也在加快推进，总投资约为145.63亿元，预计在2028年建成通车。
无锡至宜兴高速（雪堰枢纽至西坞枢纽段）扩建工程则有望在年内建成通车，该工程按照双向8车道、时速120公里标准建设，总投资约74.23亿元，每公里造价超2亿元。沪宜高速（苏沪界至太仓北枢纽段）、常台高速（尹山枢纽至苏浙省界段）扩建工程这2个项目入围“储备项目”，总投资约193亿元，最快有望在2026年全面开工建设，值得注意的是该段将按双层标准建设，上层为高速公路，下层为城市道路。
在过江通道方面，共5个承担高速公路功能的通道正在加快推进。其中，常泰长江大桥入围2024年重点项目，目前接入收尾阶段，预计在年内全部建成通车，所以没有入围2025年重点项目，据悉，该大桥上层为双向6车道、时速100公里的高速公路，南北公路连接线为双向6车道高速公路，全部投资约286亿元。江阴靖江长江隧道或推迟至2026年通车，过江部分和南北公路连接线总投资约为253亿元。张靖皋长江大桥则按双向8车道、时速100公里标准建设，总投资近312亿元。预计在2028年通车；海太长江隧道则按双向6车道标准建设，总投资约357亿元，是S13通常高速的过江通道。
苏通第二过江通道则入围“储备项目”，该通道全长约43公里，江北段按双向6车道、时速100公里标准建设，过江段按双向8车道、时速100公里标准建设，江南段按双向6车道、时速120公里标准建设，总投资或达到450亿元。该通道大临工程已于2025年1月12日举行建设启动会，全线预计在2032年建成通车。
从整体上看，江苏高速公路质量位居全国前列。在重点推进的27个高速公路项目（含过江通道）当中，按双向4车道标准建设的项目仅4个，其余均按双向6车道及以上标准建设，双向8车道及以上的项目多达9个。在过江通道方面，涉及高速公路的部分，均是按照双向6或8车道标准建设，这有助强化过江通道的能力，满足长江两岸日益增长的出行需求！
