2024款川崎Z500和Ninja 500在9月初上市，价格非常良心：Z500仅44800元起，Ninja 500仅45800元起。这价格如果放在两年前，相当于只是比国产同排量车型贵一万元左右。同为大贸的本田CB500F售价57800元，CBR500R价格更是高达63800元。相比之下，川崎系的性价比自然不言而喻。

Ninja 500未出现之前，Ninja 400才是大多数人心中的白月光，非常保值，曾经二手车比新车贵。奈何落地要五万多，且订车等车周期很长，导致二手车市场供不应求，有的地方甚至加价卖。但今时不同往日，随着国产三缸四缸仿赛的崛起，大贸车型的性价比骤然降低，45800元的Ninja 500都出来了，那作为小弟的Ninja 400必然要做出退步。

因此，现在的Ninja 400仅41800元，雅马哈R3、本田CBR400R也差不多在这个水平。而排量更大配置更高的国产四缸QJMOTOR赛600、无极RR660S价格都在3.7万元左右，三缸春风675SR、升仕703RR也都在4万元出头。“乱花渐欲迷人眼”，做选择真的是一件很困难的事情。

前段时间刚上市的Ninja 500分为三个配置，标准版、SE版和40周年纪念版，价格分别为45800/49800/51100元，其中的差别和Z500有异曲同工之妙。Ninja 500的动力水平与Z500一致，匹配八气门发动机，峰值功率38.3kW，发动机压缩比11.3:1。

Ninja 500的前减震为41mm套筒式前叉，后减震为多段预载可调的Uni Trak多连杆结构。前后轮胎均为17英寸，辅以前单向平衡双活塞半浮动310mm碟刹，和后双活塞220mm碟刹。相比Ninja 400来说，Ninja 500的综合机械素质提升了一个层次，再加上500排量的机车更为盛行，Ninja 400“失宠”是市场自由选择的结果。

Ninja 400最大马力47.6匹，座高785mm，整备质量仅168KG，极致的轻量化设计是Ninja 400的一大特色。尽管只有400排量，Ninja 400的前段爆发力和后段加速力丝毫不亚于同级500CC仿赛，因此在动力方面可以称得上是越级打击。减震和制动性能的表现也十分优异，不过备受诟病的是它的单油门拉线配置，和不那么入流的指针数码组合式仪表。当然，这些方面在Ninja 500身上都有所改变。

如今，4万出头可以买全新Ninja 400，这在一年前连二手车都买不到。但在国产摩托车市场日新月异和蒸蒸日上的今天，一切皆有可能。降价以后，面对价格差距并不是很大的Ninja 400和Ninja 500，你会怎么选？