F1从“春休”中回来，本周末的阿塞拜疆大奖赛大概率要启用全新的冲刺赛周末规则，一练二排两赛的模式——一次练习赛，两次排位赛，两次比赛（冲刺赛和正赛）。

在四周的假期里信息不断传来，难辨真假。法拉利确认不会在巴库带来升级，只会有适应赛道的低阻套件，艾利森重回梅赛德斯技术总监岗位，还有传言，红牛将会在巴库带来单圈0.2秒的提升，从而将研发重心转移到明年的赛车。

以下是阿塞拜疆大奖赛的五大热门看点：

“街头霸王”佩雷兹能否击败队友维斯塔潘晋升“巴库之王”？

红牛以统治力开始了本赛季的比赛，前三场比赛红牛拿到了三个冠军，有两次包揽一二名。

面对火热状态的维斯塔潘，仿佛冠军已经没有了悬念，但我们应该注意到佩雷兹依然有冲击世界冠军的野心，他在巴库有着惊人的表现，惊人印象深刻。

佩雷兹在巴库的六场比赛里四次登上领奖台，超过了其他车手在巴库的表现，这还包括他在2021年在红牛的首胜，当时维斯塔潘在最后阶段爆胎退赛，佩雷兹顶住压力拿下胜利。

佩雷兹生涯里在街道赛表现都很出色，他的赛车工程师甚至称他为“巴库之王”。那么，要想为冠军而战，他就要阻止其队友强劲的势头，如果佩雷兹能够在这里获胜，他将重燃冠军希望。

F1冲刺赛能否让这项运动变得更有趣？

阿塞拜疆大奖赛是今年的第一场冲刺赛，但是作为街道的巴库，让冲刺赛平添了一些戏剧性和风险。

本周二（今天），F1委员会将会投票表决是否通过新的冲刺赛赛制——一练二排两赛。

在街道上进行冲刺赛，也许会让观众更兴奋，但给车队和车手都增加了风险，潜在的危险可能让车手变得紧张。如果新赛制能够通过，那么周六的冲刺赛将和周日正赛无关，这样车手或许愿意承担更多的风险。

目前还没车手能够在巴库获胜两次，鉴于红牛疯狂的表现，这记录大概率要被打破了。

艾利森重回梅赛德斯技术总监岗位能纠正车队的哲学错误吗？

艾利森是围场里仅次于纽维的设计大师，他与埃利奥特进行岗位交换后重回车队，那么，艾利森能给梅赛德斯带来哪些变化呢？

艾利森2021年离开车队担任梅赛德斯的首席技术官，专注于长期战略和美洲杯项目（巧合的是纽维也参与了红牛的美洲杯项目），本周末他将参加阿塞拜疆大奖赛。

艾利森的回归意味着梅赛德斯想要扭转他们的命运，实际上这是他们承认了W14设计的根本错误。

但是艾利森在此前规则大改后的设计表现并不尽如人意，这一次艾利森能给梅赛德斯带来竞争力吗？

法拉利能否在阿塞拜疆大奖赛开始让本赛季重回正轨吗？

法拉利是去年红牛最有力的挑战者，甚至在开局超过了红牛，但2023年，法拉利悲惨的开局是近10年来最差的表现。

但是在巴库法拉利没有带来任何升级，只是为了适应赛道特性选择了低阻套件。法拉利的重点是优化他们的性能，尤其是单圈表现，改变他们落后梅赛德斯和阿斯顿·马丁的命运。

接下来六周将会有五场比赛，如果法拉利把这段时间作为重回正轨的关键是不是为时已晚呢？

迈凯伦复兴的开始？

迈凯伦本赛季的开局如同法拉利一样惨淡，他们错过了冬休期的关键开发期。

目前迈凯伦重组了技术部门，他们将在阿塞拜疆大奖赛推出主要升级包，以改善赛季初的颓势。

他们的目标是第四车队。

在澳大利亚墨尔本最终两位车手都拿到了积分，那么，迈凯伦能在巴库更进一步吗？