近些年来，新能源汽车市场呈现两极分化，销量高的越来越高。比如比亚迪，月销甚至达到了50万辆，比很多车企一年的累计销量还要高，而那些销量低的则越来越不受重视，有的甚至直接濒临倒闭。因此在买车尤其是新能源汽车的时候，车主们一定要擦亮眼睛，选择大品牌且热销的车型。而对于买车，家用车一般来说20万左右已经算比较好的。特别是国产新能源SUV，如今已经成了家用车里的不二之选，不管在油耗、空间、配置、舒适性、动力等诸多方面都有较大的优势。因此这期就聊下，比亚迪真正的王牌SUV！车长近4米9，综合油耗1.25L，比途观L厚道，该车便是比亚迪唐DM-i。

首先从销量上看，比亚迪唐DM-i无疑非常成功，单车月销基本维持在1万辆以上，今年11月份卖了15322辆，排在同级第六名，近一年的累计销量超过了13万辆。而这也要归功于不断下探的价格，17.98万的起步价比老款低了不少，很显然这也是在给即将上市的升级版车型唐L让步。

2025款唐DM-i的外观基本延续了老款的设计理念。前脸是龙颜设计，这也是比亚迪非常成功的一套设计语言，出自前奥迪设计总监艾格。车头造型稍微有些复杂，不过很有层次感，看起来时尚又大气。多边形的进气格栅，内部是分段式的布局，鳞片式的样式也进一步增加了车头的立体感。大灯组造型同样比较犀利，和中网紧密相连，不规则的造型，括号型的光源，加上左右两侧的C型导流口，显然也是提高了整车的运动范。

来到侧面，新款唐DM-i同样以时尚动感为主，整体看起来比较饱满厚重。棱角分明的腰线，加上悬浮式的车顶布局，也是该车的经典设计，看起来非常修长。传统式门把手虽然没有隐藏式门把手那般个性动感，不过更加实用，刀锋式的轮毂配上20英寸大轮胎，极具视觉冲击力。车尾同样也是新款唐DM-i的看点所在，全新样式的尾灯组，点亮后比老款辨识度更高，也更有科技感，丝毫不输奥迪。尾灯组下方的英文没有换成“BYD”字母车标，稍微有些遗憾，毕竟现在比亚迪旗下的多数车型都已经换成了字母标识。

作为名副其实的中型SUV，唐DM-i的尺寸也是处于主流偏上水平，车长近4米9达到了4870mm，车宽达到1950mm，车高1725mm，轴距为2米82。不过该车全系都是七座布局，考虑到2米8出头的轴距，实际空间表现还是有一定的提升空间。特别是第三排，平时基本上都是放其他零碎物品，主要用途便是应急使用。其实该车完全可以设计成大五座的布局，不仅能让第二排空间更加宽敞，舒适性更高，而且也增加了后备箱的空间。因此，如果对七座有刚需，那么唐DM-i并不是好的选择。

内饰方面，2025款唐DM-i变化并不大，同样采用对称式的中控台布局。中间是一块15.6英寸的悬浮式中控屏，而且还配备了一块12.3英寸的全液晶仪表。两幅式的方向盘造型简约时尚，档把区采用了大量钢琴烤漆以及镀铬饰条进行修饰，挡把造型精致，手感较好。而在用料方面，唐DM-i还是比较实在的，只是设计稍微老气了些，尤其是和一些新势力品牌车型相比，唐DM-i的内饰更像是传统燃油车车。当然这就看个人的喜好了，个人认为唐DM-i的内饰更有居家范，符合年龄在30岁以上有家庭的消费群体。

当然作为新能源车型，唐DM-i的动力续航显然是优势所在。2025款车型配备的是第五代DM插电混动技术，主体是一台最大马力156匹的1.5T涡轮增压发动机，马力值比2024款提升了17匹。目前在售的2025款车型并没有推出DM-p版，因此全系都是两驱车型。电动机总马力272匹，总扭矩315牛米，零百加速时间7.5秒，性能表现和配备2.0T涡轮增压引擎的燃油车差不多。

不过，唐DM-i的优势是在油耗，WLTC百公里综合油耗只有1.25升，亏电状态下百公里综合油耗也只有5.75L。续航方面，电池容量为21.5度，工信部纯电续航里程115km，NEDC综合续航里程1150km，总体表现还是比较优秀的。那么对于比亚迪唐DM-i，你们有什么看法呢？