界面新闻记者|庄键
“当电网接入新能源的时候,会有痛苦有烦恼,但这是幸福的痛苦,幸福的烦恼。”
11月5日,第七届中国国际进口博览会开幕,同期举办第七届虹桥国际经济论坛。在该论坛上,南方电网副总经理、党组成员王绍武称,随着新能源的接入规模与日俱增,电网所面对的挑战也越来越大。
国家能源局副局长任京东在同一场合称,截至今年9月底,中国新能源装机规模已达到12.5亿千瓦,提前六年完成了到2030年风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上的目标。
风电、太阳能也已成为南方电网辖区内南方五省的第一大电源,超过了煤电,南方电网的新能源渗透率达到了57%。
王绍武称,在新能源大规模接入的情况下,电网所面对的首要问题是电力电量平衡困难。
他以云南省举例称,其电源结构主要是水电结合新能源。“每天中午太阳最大的时候,即便把所有的水电都停掉,也需要弃水。晚上没有太阳的时候,即便把所有的水电都开启,电还是不够。”
王绍武称,这是新型电力系统所特有的问题,会在一天之内出现电量短缺和充足并存的情况,因此必须拥有强大的储能系统,并依靠大电网的时空互补和多能互补进行解决。
电网的安全稳定面对巨大压力,是第二方面的挑战。目前的电力系统已经由机电设备组成的传统电力系统,转变为由更多电力电子装备组成的新型电力系统,充满未知和挑战。
“我们进入了一个无人区。”王绍武称,电网企业对于稳定性的判断能力在减弱,需要用户、电网、发电商,储能的供应商共同面对,才能解决这个问题。
王绍武还提及,随着新能源以及充电桩等设备大规模接入电网,电网需要面对的主体数量呈现指数级扩张,电网的控制系统暴露在外部空间的体量是也大幅增加,网络安全的问题变得非常复杂,电网的信息系统安全性出现下降。
他认为,上述安全问题的解决需要法律法规、政府的介入,以及加大科技创新。
固态电池出来了,国家电网就是第一大客户。 新能源供给+用电消费市场的不平衡,储能电池在这里是刚需。
其实很好办,电力行业向民间资本开放,让真正的企业家来管理,这些问题很快就能解决
白天电力充足的时候,可以电解水制氢;晚上电力紧张的时候 用氢能发电
建立储能系统理念比牢骚更好!
老百姓的电费能降吗?这才是大家关心的问题
对日出夜宿的行业进行优化!如飞机!动车!新能源车!冷藏!工业(电解铝!冶金炉等)高耗电用电优惠!取消阶梯电价!!!
看来是准备酝酿涨价了,有理由要涨价,没有理由可以制造理由
中国三大电网:国家电网负责中国大部地区,内蒙电网负责内蒙,南方国家电网负责中国南部以及东南亚。
加大可储存的电能,当中国的电车能像燃油车一样充电便捷,没有里程焦虑,那加油站慢慢的会变成充电站了
所有的电车都是储能设备,鼓励电车在午时以优惠价格充电。