作者：拉上窗帘

突然想到前几天有消息说龙江航空要改名“太原航空”，说未来五年机队规模要达到42架，员工4000人，云云，但没有提及薪资水平要不要在全国争取遥遥领先。有飞友因为这条消息询问作者，问靠不靠谱？龙江航空5年达到42架有没有可能性？

图：龙江航空A320 摄：拉上窗帘

龙江航空是中国最坚强的航空公司，备受尊敬。但考虑到实际情况，作者还是想到了一位先哲的名言，叫做“民航吹牛不上税，胡七八咧不犯罪”。

飞机是人类工业明珠产品，因此与烤红薯和摊煎饼等行业相比，民航经常被用于各种吹牛。比如在飞机制造上，前苏联推出伊尔-86时就说要干掉波音和空客，俄罗斯研制MC-21更是说订单已超过285架，将形成A、B、M三足鼎立形势，俄罗斯从此重新屹立于世界航空工业之林，等等……

然而MC-21使用了大量西方部件，“手一松就吹牛bi，手一紧就翻白眼”。西方制裁俄罗斯之后，本来可以赶在C919之前的MC-21已数度翻白眼，现在看来2026年之前都没有可能交付用户。这个代价和教训足够许多国家召开研讨会，摆齐茶杯，深刻领悟并学习之。

图：MC-21重新开始开发（国产化） 网络图片

吹牛的不只是俄罗斯，波音和空客也经常吹牛。比如A380推出的时候，就有人规划说A380-900会更长，A380-1000会更大，“远期搞三层”等等。A380后来卖不掉，空客想把它搞成公务机，搞成货机，搞成A380 Plus……但大多是PPT上的想法，吹牛而已，都没有变成现实。

买飞机的人就更容易吹牛了。日本天马航空曾订购6架A380，后来一架都没接收。同样还有香港航空，说要买10架A380但根本没有钱，让空客闪了一下老腰。不仅如此，香港航空的A350-900也很多没有接收，接收的没接收的后来都被泰国航空收走了。

我国内地也有很多“买飞机吹牛”案例。比如天骄航空成立时说要引进25架ARJ21，但这么多年过去了也只有6架。同样说要买30架国产飞机的骐骥航空，现在一点儿消息也没有。而当年说要买首架ARJ21公务机的盐商，现在已经坐到局子里头去了……

奥凯航空将新舟60机队交给幸福航空的时候，有新闻曾说幸福航空的新舟60机队必将不断扩大。但现在当年的20多架新舟60只剩下寥寥数个，仅剩渤海湾一个据点了。2000年一家租赁公司在珠海航展上签订了60架新舟60的合同，后来……似乎也没有下文。

图：新舟60已所剩无几 摄：拉上窗帘

航展是很容易吹牛的地方，因为“意向订单”根本不需要掏钱，而主办方为了面子好看却拼命宣传。航展一散，这些订单就灰分烟灭了。细心的朋友可以查询历届航展的订单，看到底有多少人在吹牛。

无论航空公司也好，航展也罢，大家的希望当然都是好的。但确实也有很多人是在过嘴瘾，是在吹牛皮，是在骗人。民航吹牛不需要上税，各位不必当真，也没有必要计较它。