在MPV市场的发展历程中，早期的中高端领域长期被别克GL8、本田奥德赛和艾力绅主导，别克GL8更是凭借其全面的产品力和品牌影响力，成为市场中的销量担当，为别克品牌贡献了可观的利润 。
但随着新能源浪潮的席卷以及生育政策的调整，MPV市场迎来了爆发式的增长，市场规模不断扩大。丰田 旗下赛那和格瑞维亚凭借丰田品牌的口碑和产品稳定性，在市场中表现强势；腾势D9作为比亚迪高端化的重要布局，凭借不俗的新能源技术和豪华配置，成功在30-40万元市场中分得一杯羹；岚图梦想家则以其高端定位和丰富的科技配置，吸引了不少追求品质的消费者。MPV市场也从小众车型，变为百家争鸣的景象。
传祺作为国产MPV领域的较早的布局品牌，自然不会错过这一市场机遇，推出了传祺M8、传祺E8 PHEV和传祺M6等三款畅销产品，在细分销量排行榜前十名中占了三位，也成为自主品牌MPV产品中率先完成70万销量的品牌。其中M8定位商用市场，传祺M6定位入门下沉市场，而传祺E8 PHEV则是适合家庭用户的中高端MPV。
为了不断提高传祺E8 PHEV的产品力，在2月14日情人节这天，传祺E8 PRO+版正式上市，官方指导价21.68万元，限时一口价20.98万元，价格一经公布，便引发了不少讨论。新车降低了入手门槛，双侧零重力座椅，并在舒适性和智能化进行了21项标配。
本期内容我们就来了解一下传祺E8 PRO的真实产品力究竟如何？是否能匹配其价格定位？接下来，让我们深入分析。
外观：稳重不失灵动，家用商用两不误
在MPV的外观设计上，传祺一直是走在自主品牌的前列，既有商务车的稳重感，又有家用车的时尚感，这种尺寸拿捏的还是很到位的。前脸部分，梯形格栅与车身同色的设计，弱化了格栅的边界感，营造出一种整体的和谐感。贯穿式一字分体式大灯组，不仅拉伸了车头的视觉宽度，还为整车增添了一份科技感。
车身侧面，“Z”字形腰线贯穿前后，打破了传统MPV侧面线条的单调感，赋予车身一种动态的韵律。黑化的B/C/D柱营造出悬浮式车顶的效果，不仅降低了视觉重心，还让车身看起来更加修长、运动。
来到车尾，传祺E8 PHEV采用了贯穿式的尾灯组搭配透明灯罩，内部并进行了熏黑的处理，整个灯组延伸至两侧导轨处，与宽大的隐私尾窗相呼应，使车尾看起来更加圆润、饱满上档次。
内饰：简约与实用融合，8155智能车机
坐进车内，传祺E8 PHEV的内饰给人一种精致、温馨的感觉。中控台的设计层次感分明，木纹装饰面板与银色装饰条的搭配恰到好处，既提升了车内的豪华感，又不失温馨的居家氛围，同时中控台两侧都配备了杯架，副驾驶前方还有平坦置物台的设计，设计上很讨巧。
14.6英寸的中控屏搭载了传祺自主研发的ADIGO 5.0 UI，由高通8155芯片驱动，系统反应灵敏，操作流畅。车机功能分区合理，无论是导航、多媒体娱乐还是车辆设置等功能，都能轻松找到对应的入口。
在空调控制方面，传祺E8取消了实体按键，需要通过中控屏下方的触摸区域或者语音控制来操作，实测调动起来二级桌面响应速度还是挺快的，语音控制识别率和精确率都表现不错。
车内的无线快充功能值得一提，其功率达到了50W，高于同级别竞品普遍的15W，能够快速为手机充电。但略显不足的是，前排仅配备了一个无线快充接口，对于多设备出行的家庭来说，可能不太够用。
空间：“偷师”奥德赛，魔术空间布局
空间表现一直是MPV车型的核心参数之一，传祺E8 PHEV在这方面有着出色的表现。它在空间设计上借鉴了本田奥德赛“机械空间最小化，乘员空间最大化”的理念，并在某些方面还做了创新的设计。
从尺寸上看，传祺E8长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距达2930mm，相比奥德赛，要大上一圈，这也为车内宽敞的空间表现奠定了基础。
副驾座椅可以摘掉头枕向后放倒，与后排座椅连成一张舒适的“床”，为长途旅行中的乘客提供了更加惬意的休息方式。
二排座椅能够仰至135°的零重力姿态，搭配通风、加热、电动腿托等功能，让乘客仿佛置身于豪华头等舱。特别是右侧座椅，还能联动前排实现自动零重力模式，进一步提升了乘坐的舒适性。
低地台设计是传祺E8 PHEV的一大亮点，实测它的地台离地高度仅为375mm，实现“小孩不用爬，老人不弯腰”。同时这样的设计还提升了车内Z向空间的利用率，增加了车内的头部空间。
第三排空间一直是MPV车型的难点，但传祺E8 PHEV通过坐垫下陷+前端上翘的设计，有效改善了第三排乘客的乘坐体验，减少了“坐小板凳”的感觉，为膝盖内侧提供了更好的支撑。同时它还采用了贯穿式的侧气帘，可以从前排一直覆盖到第三排，加上车长的优势，其头枕离后排玻璃的距离比奥德赛更长，在发生追尾事故时，能为后排乘客提供更好的安全保护。
后备箱方面，传祺E8 PHEV采用了下沉式设计，常规状态下容积就达到了345L，在满员乘坐时也能轻松放下两个24英寸的行李箱或者五个20英寸的行李箱。
当第三排座椅隐藏起来后，后备箱空间可进一步拓展，最大可达1917L，能够轻松放下一辆自行车等大件物品。当第二排挪至最前方时，后备箱开口低、内部高度出色，搬运大件物品非常方便，实用性要比大部分6/7座SUV要强很多。
此外，传祺E8 PHEV还配备了钓鱼座，这也是奥德赛上一个经典小设计，但它还支持3.3kW的对外放电和5.5kW的车对车放电功能，在户外露营时吃个烧烤或者涮个火锅都没有问题，也省去了木炭生火的麻烦。
性能：高效DHT混动，兼具动力和低能耗
在动力系统方面，传祺E8搭载了一台专为混动系统开发的2.0L自然吸气发动机，采用阿特金森循环，发动机最大净功率103kW，最大扭矩180N·m，采用缸内直喷技术，热效率高达42.1%，而且只需要加92号燃油即可，在保证动力输出的同时，实现了高效节能。
混动系统采用行星齿轮串并联两挡DHT系统，结构和比亚迪的DM-i大致相同，但多了一个直驱挡位。整套混动电驱功率为134kW，峰值扭矩为300N·m，官方百公里加速8.8S，这样的动力表现能够满足大多数家庭的日常使用和偶尔的高速超车需求。
这套混动系统具备多种工作模式，包括纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等。不同的工作模式可以根据不同的行驶工况自动切换，实现最佳的动力性能和燃油经济性。根据工信部数据，传祺E8在最低荷电状态下的油耗仅为5.7L/100KM，优于奥德赛的5.88L/100km和比亚迪夏 6.4L/100km。
电池方面，传祺E8搭载广汽三元锂弹匣电池，容量为25.57kWh。在CLTC工况下，纯电续航可达150km，在市区满足日常的通勤没有问题。假如有中长途需求，则只需要加油即可，满油满电综合续航1200km，而且由于两挡DHT直驱的原因，它的高速能耗要明显低于增程车型，跑起来会更加扎实。
写在最后在懂王看来，传祺E8 PHEV在外观设计上就已经赢了部分同级别竞品，它大气又不失时尚，运动却不张扬，符合广大消费者的审美需求。同时在空间设计和舒适度配置上同样表现出色，如今提供更多细分配置，对于追求实用的家庭用户来说，是一个不错的选择。
