前一阵被国产车打怕的合资车，纷纷采取了降价优惠的促销手段。扉旅汽车小编也在当时鼓掌叫好，毕竟那些曾经不敢高攀的豪华车们，眼瞅着价格越来越接近自己的存款了。

例如不少探店博主搜寻出的超值车型，小编也是将它们列入到了我的购车清单中，只记得当时最火的就是宝马i3只需要17万就能买到。指导价47万的奔驰EQE 350也在当时崩盘到优惠20多万，很多城市都出现了27-28万就能提车的景象。不得不说BBA在当时真的是杂牌车一般的存在。

不过虽然是打骨折，血亏降价。但是仍然得不到国内消费者的买单，小编猜测很多消费者可能觉得BBA应该还能再便宜，真的是不把羊毛撸干净，不罢休的精神！

但是从本月中旬，在BBA的带头下，不少合资品牌宣布退出了这场价格战。以宝马为例，宝马全系车型涨价3-5万元。奥迪则是价格上涨1%，同样奔驰也是有着小幅度价格增长。虽然我们不确定这是不是官方的涨价行为，但是不少销售都再以涨价为由，这样的做法确实能够激励消费者下单的速度。毕竟在官方没有发话的情况下，车价优惠的幅度都是由4S店销售说了算的。而销量肯定不希望消费者再继续观望价格，只会告诉消费者“我们要涨价了，您抓紧！”

确实这样的激励下，BBA的销量出现了一定程度的涨幅，宝马在7月的第三周销量为1.34万辆，增长到了第四周的1.38万辆。但宝马周销量环比增量反而是最小的，奔驰和奥迪可以说是大幅增加了销量。

虽然涨价从目前的来看，不确定到底是不是官方的行为，还是销售内部的炒作。但是可以肯定的是合资品牌的销量真的绷不住了，或许这波涨价能够给他们带来短暂的销量增长，但一定不会长久持续。

可能有人会说，在国内BBA这样的豪车降价没人买，涨价保持调性才有人认。或许这只是小部分人的看法，大部分消费者可能已经不再重视BBA这样的品牌效益了，毕竟它不是保时捷这样的近百万豪车。

此外目前国内市场的消费者主力人群已经从70/80后，逐渐转向了90/00后。而在他们的消费者的观点中，品牌已经不是购车的首选了，尤其是大部分00后已经开始不崇拜BBA了。反而会觉得小米更有科技感，理想蔚来这样的冰箱彩电大沙发，配置更能够吸引他们。

另外就是BBA这样的合资品牌并不重视互联网的短视频时代，还是愿意摆高姿态，认为短视频与他们的调性不符，把大部分精力投入在高端杂志以及机场广告上。而国产车例如长城、蔚来等等，都会花很大精力在短视频平台上宣传、营销自己。即便是不少没有实体4S店的新势力，销量也从来没有愁过。

所以这么来看，BBA这些合资车的销量，可能并不会因为此次涨价后而一帆风顺，反而可能会因为涨价继续无人买账。至于涨价保持高姿态的做法是否可行，我们可以观望一下。而理性购车也逐渐成为新一批购车人群的观念，毕竟现在的国产车论配置、论设计都在对着BBA打，再加上这几年挣钱不易，所以只有真正实用且好用的车，才能被消费者接受。