民生视角看车市/左右观车报道——

曾经一起干汽车的吉利汽车、长城汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团等老牌车企，都争先恐后IPO，成为中国汽车上市公司中的重要力量。然而，在国内整车企业中，奇瑞汽车一直没有上市，成为车市中的一朵奇葩。正因此，很多网友似乎比奇瑞汽车的高层更着急，也更加关注其IPO动态。

近日，有关奇瑞汽车IPO传闻再次兴起。

据市场消息，IDG资本正考虑，从现有股东手中购买奇瑞控股最高70亿元人民币（9.76亿美元）的股份，从而成为奇瑞控股股东，IDG正在为这笔潜在交易向投资者筹集资金，但目前奇瑞控股仍在考虑。

另有消息称，奇瑞控股正重新考虑将子公司奇瑞汽车的股份挂牌上市，奇瑞汽车正筹划最快明年提交IPO申请，可能寻求高达1500亿元人民币估值。

针对奇瑞汽车明年提交IPO申请传闻，官方回应称：正积极准备上市 但其他信息均不准确。

奇瑞汽车回应传闻可谓言简意赅，不愿透露更多信息。也许现在时机还不成熟，或者基于上市前保密工作的需要，不便公开更多细节。

说到奇瑞汽车IPO，就不得不说到他的“混改”之路。

据公开消息，2019年12月，青岛五道口以75.86亿元认购奇瑞控股30.99%的股份，以68.63亿元认购奇瑞汽车18.52%的股份，还从华泰资管、芜湖瑞创受让奇瑞控股总共19.56%的股份。交易完成后，青岛五道口分别持有奇瑞控股51%、奇瑞汽车35.58%的股权，成为第一大股东，并取代芜湖国资委成为奇瑞控股实际控股人。

然而，由于青岛五道口出现资金问题，奇瑞的混改未彻底完成。

2022年2月，立讯有限旗下控股子公司立讯精密公告，公司控股股东立讯有限与青岛五道口签署《股权转让协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。

这意味着，芜湖市建设投资有限公司因持有奇瑞控股27.7%，实控人又是芜湖市人民政府国资委，奇瑞系的控制权又从青岛五道口回到了芜湖国资委。

2022年9月，奇瑞启动“瑶光2025”战略并宣布“混改彻底完成”。“瑶光2025”战略对奇瑞的资金投入提出了较高要求：“未来五年，奇瑞计划投资1000亿元专门用于技术创新，培养研发人员超过2万人，其中软件人才比例要超过50%。”

之后传出，奇瑞汽车目标计划在2025年前实现A股IPO。

此次市场传出“IDG资本正考虑从现有股东手中购买奇瑞控股集团有限公司最高70亿元人民币（9.76亿美元）的股份，从而成为奇瑞控股股东”消息，如果跟上面已知股东对号入座，很难找到IDG资本的身影，也就是说，IDG资本仅凭购买70亿元股份就想成为奇瑞控股股东，并由此联想到奇瑞汽车IPO的好事临近，似乎有些说不通。这也暗合了奇瑞汽车在回应中说的“正积极准备上市，但其他信息均不准确”的说法。

据官网显示，奇瑞汽车旗下拥有奇瑞、捷途、奇瑞新能源三大品牌。销量数据显示，2023年1-11月，奇瑞汽车累计销量69.74万辆，同比增长9.6%，进入国内厂商前十。

此外，除了汽车产业，奇瑞集团还从事金融服务和房地产等其他业务（喜欢点个关注）。

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