用民生视角报道汽车行业欢迎爆料/左右观车11月14日海口报道——

“1、坚决抵制广汽菲克在未解决经销商及客户问题前破产清算；2、经销商缴纳给厂商的保证金、应得返利全额现金兑付；3、因厂商手续问题，客户无法在规定时间内完成上牌，所造成的损失，如库存积压车辆，厂商理应进行原价回购；4、弥补因厂商过失给经销商造成的经营损失。”近日，26家广汽菲克经销商联合维权，向厂家提出4点诉求，希望得到合理解决。

据相关资料显示，截止到破产清算前，广汽菲克在全国范围内还有超过150家门店。此次的26家经销商联合维权，或许会引发后续大批经销商的跟进。

据了解，促使上述26家汽车经销商维权的原因，源于广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司的一则破产清算消息。今年10月31日，Stellantis集团在其官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在亏损的情况下申请破产。

左右观车认为，在此次破产清算方案中，应该是广汽菲克忽略了经销商的利益，导致这些经销商联合起来为自己维权。

据媒体报道，一名广汽菲克经销商负责人表示，经销商最终成为合资公司散伙的直接受害者，广汽菲克一句简单的撤资就抛开了所有责任，经销商们却犹如笼中困兽，摆脱不掉也逃脱不了，万般无奈下，才选择这种方式维护自己的合法权益。

另一位维权的经销商负责人也表示，目前，广汽菲克百万车主，保修无法开展，维修没有配件，预付款无法使用，经销商面临各种客户上门围堵，客户到本地各大监管部门投诉等事宜应接不暇。

也许是理亏，或者还没有想出应对的万全之策，目前广汽菲克面对经销商的维权举动并未进行回应。

广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设,总投资约170亿元。

大家知道，广汽集团旗下有多个知名汽车品牌，这次如果不能处理好跟广汽菲克经销商之间的关系，对自身也将产生负面不利影响。毕竟破产清算是广汽菲克自己的事，也应在破产清算方案中解决好经销商的利益问题，但是通过经销商联合维权的举动来看，广汽菲克明显忽略了这一问题，广汽集团在这次破产清算中也未充当好经销商利益的“保护伞”，这在广汽集团旗下众多品牌经销商心中难免不会产生波澜。

销量方面，2016年广汽菲克实现了12.95万辆的累计销量，2017年一举突破20万辆。从2018年开始，广汽菲克销量每况愈下，当年销量跌到12.5万辆，2019年已跌至7.3万辆，2020年、2021年更是惨不忍睹，其销量分别为4.07万辆、2.04万辆。

截至2022年9月30日，广汽菲克总资产为73.22 亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，已进入资不抵债的死胡同。