10月30日6时18分
襄荆高铁宜城汉江特大桥
汉江主桥顺利浇筑完成最后一方混凝土
标志着大桥顺利完成中跨合龙
为襄荆高铁全线通车奠定了坚实基础
据了解
宜城汉江特大桥全长约25.5千米
是湖北襄（阳）荆（门）高铁重点控制性工程
其中汉江主桥是
一座（88+200+200+88）米三塔矮塔斜拉桥
它横跨汉江主航道
采用三塔双索面矮塔加劲刚构连续梁结构体系
项目技术负责人介绍
项目团队在汉江上
首次采用国内先进的
8米大节段造桥机施工工艺
将主梁标准节段由原设计的
23个节段优化为12个节段
其中最大节段长度达8米
最大梁段重量达814吨
相较于传统4米挂篮悬浇施工工艺
大大提高了施工工效，更具稳定性、安全性
汉江主桥桥址所在地
不仅是饮用水资源保护区域
下游更有宜城万洋洲国家湿地公园
对项目环水保提出了极高要求
项目施工方在桥梁钻孔桩施工中
采用钢护筒-岸上泥浆循环系统
承台、墩身施工采用钢围堰施工方法
主梁采用全封闭造桥机施工方法
有效避免了泥浆、废水、油污排入汉江水体
施工水域还设置了
水上防污隔离带作为二次防护措施
避免对地下水、地表水、河流、环境造成影响
2022
12月22日
襄荆铁路宜城汉江特大桥首根桩基开钻。
2023
2月3日
襄荆铁路宜城汉江特大桥主桥首根桩基顺利灌注完成。
2023
7月11日
襄荆高铁宜城汉江特大桥中主墩首层围檩下放到位。
2023
9月7日
襄荆铁路宜城汉江特大桥边主墩368号墩完成封底。
2023
11月22日
宜城汉江特大桥中主墩二级承台及首节墩身浇筑完成。
2024
7月2日
襄荆铁路宜城汉江特大桥北侧主塔顺利封顶。
2024
9月9日
襄荆铁路宜城汉江特大桥（40+64+40）米连续梁合龙。
2024
10月30日
襄荆高铁宜城汉江特大桥主桥顺利合龙。
工程意义
襄荆铁路北起湖北省襄阳市，向南经宜城市到荆门市。该线路北连在建的郑万铁路，南接在建的荆荆铁路、沿江高铁，是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分。项目全长116千米，建成后将完善湖北中部综合交通体系、极大地助力江汉平原经济发展。
来源 中铁大桥局六公司
新建成渝中线高铁（四川段）站前5标普安大桥1-96m系杆拱系梁浇筑完成10月25日
新建成渝中线高铁（四川段）站前5标
重难点控制性工程之一
普安大桥1-96m系杆拱系梁浇筑完成
为后续施工打下坚实基础
普安大桥采用先梁后拱的施工方法
此次浇筑的1-96m系杆拱系梁
位于0#至1#墩之间
一次性浇筑混凝土方量2306m³
由于现场作业量大，作业周期长
为保证浇筑顺利完成
项目部科学谋划
合理划分现场浇筑区域
安排专区专人24小时蹲点盯控
配备20台混凝土搅拌车运输
并留用一个拌合站作为应急备用站
确保混凝土供应及时
据现场技术负责人介绍
普安大桥系杆拱结构复杂
施工工序多，线型控制难度大
施工质量要求高
针对大体积混凝土浇筑易开裂的难题
项目部秉承
“以工装保工艺
以工艺保质量
以质量保安全”的理念
采用大体积混凝土温控系统
施工前预先埋设温度传感器
自动监测混凝土温度、冷却水流量等参数
并安排技术人员对
每根冷却水管
通水时长和流量控制全程跟踪监控
从而实现对大体积混凝土
降温速率的精确掌控
确保浇筑任务的顺利完成
成渝中线项目建成后，将与已建成运营的西成高铁、郑渝高铁和在建的川青铁路、成达万高铁、渝昆高铁等多条线路连通推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
END
来源 中铁大桥局六公司
