在世界第二长地铁线——北京地铁22号线（河北段）项目现场，一派热火朝天的忙碌景象，盾构机如巨龙般缓缓向前推进：刀盘转动切削土方，挖下来的渣土通过“小火车”向外运送，一旁的工人早已做好管片拼装的准备，每掘进一环，就拼装一环管片……公司为该段研制的全部6台直径8.29米盾构机正在全力掘进前行。目前这6台盾构机已累计完成超60%掘进任务，为全线早日建成通车奠定了基础。

北京地铁22号线河北段盾构区间14.6公里地质情况及施工环境比较复杂。盾构机需超长距离穿越细砂、中砾层及圆砾地层，竖向净距10.42-11.27米、竖向净距8.1-8.38米下穿京哈铁路、京唐铁路这两处特级风险源；还需水平近距离1.24米侧穿20千伏高压电塔区间、竖向近距离10.5米下穿河流等多个一级风险源，同时还面临着坡度起伏变化较大、最大坡度约22.4‰，地层变化频繁、软硬交错等难题。这对盾构机掘进沉降控制、管片拼装精度、姿态控制、方向误差控制等提出了很高要求。

公司为每台盾构机都配备智能化掘进管理系统、搭载了无级调速拼装系统、带有内置式传感器的铰接装置、自动导向测量系统和掘进管理系统、超大直径盾构机长距离掘进不换刀技术、刀盘清洗及注入装置，盾尾间隙自动测量系统等各种先进功能，大大提高了盾构机的自动化、智能化水平，从而实现了盾构高质量掘进施工，进一步提高北京轨道交通盾构施工水平，让项目建设进度大大加快。

来源 中交天和