大定用“加法”！华为造车真正可怕的事发生了：组团走量模式！

这个现象不会是偶然，而是将成为“习惯”这一次23～30万价位里阿维塔的25386＋智界R7的20000组合起来拿下45386台的大定数量，

这不是华为造的车却是华为的“车”ADS3.0一下增加了这么多潜在用户数量，这个正是供应商路线的厉害之处！

吐槽华为不自己造，这是一个非常狭隘的观念，比如：

苹果自己生产iphone了吗？

微软卖了那么多系统都是自己造PC吗？

英特尔卖了那么多cpu自己造主机了吗？

所以为什么不能是华为造了那么多新能源技术，干嘛非得自己造车呢？

已经有能力成为“技术源头”，而这个一直以来都是西方厂家担任的角色，所以不是自己造比自己造更需要实力和技术支撑！

而这还不是全部：

电机、电控、系统、ADS基础版，这些都能实现单独供应和混搭配置，这是新的“合资模式”：

比如现在可以使用骁龙的中控，华为的智驾配置自己的发动机增程，这样的组合可以拥有非常大的弹性空间，这一点，如果海外技术想垄断又能有国产技术可以替补，所以这才是“公平竞争”，“下跪求饶”从来都是最笨的办法！

现在华为“组团”走量最大的优势也明显了，好的技术可以在不同车型上都能搭载，形成一种统一模式的体验，而不再是过去高端油车独享先进，这一点才是最强颠覆，让海外汽车厂家进退两难：

高端是比不过，中端的上不了技术，电动车按下暂停不是没原因的！