最近，比亚迪发布天神之眼、标配智驾这件事，在用户层面引起强烈反响的同时，也在业界引发了轩然大波。其中，对此做出直接反应的车企虽然不多，但却是针锋相对。其中，从华为的余承东，到长城的魏建军、李瑞峰多名高管，这次智驾大战已经进入了一个火药味十足的状态。
在这当中，对于余承东的发言，小编细想之后的感受是：虽影射的意味极其强烈，但尺度把握的刚刚好，且情有可原。因为对于智驾这件事，华为是众所周知的利益相关用户，更关键的是，如果基于产品和体验，华为智驾的实力是毋庸置疑的。所以从发言本身来看，华为的乾崑3.0和最入门的天神之眼的确不是一回事；同时参考华为高资金、长时间的投入来看，他提醒用户注意不同智驾的区别，并为自家的产品代言是可以理解的。
相比之下，长城的“跳脚”就有些引发公愤了。首先，站在消费者的角度，比亚迪天神之眼到底好不好用还另说，但对于普及智驾这件事却是得到了近乎全民的支持，汽车圈已经热议了很多年的L2+智驾，在25年普及，不应该是理所应当么？就如我们后台的网友所言：你可以不买比亚迪，但你得感谢比亚迪，跟那些挤牙膏、割韭菜的厂商比，比亚迪一次次带领了科技的全民普及。
再者，从利益相关来看，吐槽比亚迪普及智驾这事，长城也的确有些欠缺资格！时至今日，把关键词限定为高阶智驾，长城目前也只推出了一个蓝山智驾版本，而同样花了三四十万价格买坦克的用户，则只能眼睁睁看着方程豹各种花式秀操作……此时长城来影射，就有种自己不努力，反而怪同行太“惯着”消费者的意味了。
说白了，如果觉得比亚迪普及智驾是在作秀，是在把消费者的安全当儿戏，解决问题的方式很简单：那就是自己也跟着普及，长城如果能做到全系车型覆盖自动泊车、高速领航，且下沉到七八万的价格区间，压根就不需要高管发言，消费者自然就会为其发声。简而言之，单方面引发的内斗、互掐也好，反对普通老百姓的科技平权期待也罢，长城这次在价值观上站在了消费者的对立面，即使这是一种商业行为，打嘴炮也不如干实事来得实际，而如果长城能够炮轰之后也能来一个全系普及，我们同样举双手赞成。
这个时候再来看比亚迪普及天神之眼带来的影响，华为、长城之外，其他企业都没发声，不是因为威胁不够，相反，比亚迪标配天神之眼之后，长安、吉利等品牌都受到了影响：要么新品发布被吸走流量，要么原本看起来很劲爆的新品价格、产品力，瞬间被各种智驾版反杀。可他们保持沉默的原因，就在于从价值观、商业理念和科技布局上，都认可比亚迪的行为，也就是都认同智驾到了一个应该普及的时候，只不过是被比亚迪这种一步到位，丝毫不拖泥带水不挤牙膏，“一刀”捅到7万级入门市场的彻底普及给震撼到了。
在这个时候，比亚迪的彻底普及无疑也会起到一种倒逼的作用。原本打算慢慢来，或者分几个大步走的其他厂商，想要保持竞争力只能向它看齐。而这最终带来的好处，就是惠及消费者的同时，让自主品牌在产品力、竞争力上再次镀上一层金，以后无论是国内竞争还是出海，都能让海外对手在科技层面上彻底没有还手之力。
总的来说，回到这次炮轰的主题，主旨其实只有一个：少打嘴炮多干实事！从过去的经历来看，比亚迪之所以每每得胜，不是因为它碰巧被历史选中，而是它主动推动了历史，从普及低油耗/新能源，到满足超高性价比，再到这次标配天神之眼，在部分竞争对手看来是比亚迪加大了竞争、内卷的程度，但在消费者看来就是在顺应科技普及的民意和天意。
