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在探险车型中，KTM 790 ADV 一直是众多骑手心中的梦想之车。出色的底盘调教以及越野能力，在这一领域中相当有话语权。而今，随着2025款车型的发布，KTM 再次对其进行了优化。取代老款的同时，使其定位介于 KTM 890 ADV R 之下，成为了一款既经济又具功能性的选择。新车究竟有哪些亮点？让我们一起了解一下吧。

◆ 外观配置

KTM 790 ADV的外观设计充满了探险的气息。车身线条硬朗流畅，整体形态既保留了 KTM 家族的经典元素，橙色与黑色的涂装配色，不仅与车型本身相得益彰，更赋予了其动感的外观轮廓。值得一提的是，新车的前端设计尤为引人注目，高耸的挡风玻璃和整流罩下方的锻造铝制支架，不仅提升了车辆的刚性，更赋予了其真正的 READY TO RACE （随时准备竞赛）外观特质。

全车灯光系统依旧采用LED光源，造型经典的圆月弯道分裂式前脸设计，锁定了KTM一个阶段的家族化风格，延续了高辨识度的视觉效果。车机系统采用5 英寸 TFT 全彩液晶显示仪表，不仅能够清晰显示车辆的各种信息，还具备防刮擦和抗眩光性能。此外，新车还配备了可选的连接单元，通过蓝牙与 KTMconnect 应用程序连接后，可以实现 Turn-by-Turn+ 导航、音乐播放、接听来电等多种功能，让骑行更加便捷和智能。

◆ 动力引擎

2025款新车的动力性能并未做出调整，依旧搭载一台直列双缸水冷四冲程，实际排量为799cc，采用DOHC四气门结构设计以及博世电喷系统，值得关注的是，新款发动机不仅提高了燃油效率和燃烧能力，还通过改进的节气门体和空气过滤器盒等配置，提升了车辆的动力输出和响应速度。最大马力95.5匹，最大功率70kW/8250rpm，最大扭矩87Nm/6500rpm，确保骑手在探险过程中能够轻松应对各种路况和速度需求。

◆ 底盘硬件

2025款 KTM 790 ADV在车身结构方面采用了管状 Chromoly 钢制框架结构，以发动机作为受力构件，不仅减轻了重量，还优化了整体尺寸，整备质量203kg（干重），主副车架相互配合也使其具备了出色的承载能力。分段式座椅设计，座椅高度840/860mm保证了长途骑行的舒适性，又方便骑手进行各种操控。油箱扰流板和后侧板的宽度设计也恰到好处，既减少了座椅的磨损，又提升了车辆在复杂路况下的稳定性和操控性，油箱容量20L。

硬件方面，新车减震系统进行了有针对性的优化。前悬架采用43 毫米 WP APEX 开放式倒置前叉和 WP APEX 液压阻尼中置后减震，并支持预载调节功能，与 KTM 890 ADV 采用了相同的规格配置，为其提供了出色的减震性能。刹车系统采用前后盘刹，前320mm双浮动盘+四活塞辐射式卡钳，后260mm单盘双活塞卡钳，标配具有弯道功能的ABS制动系统和6D 惯性测量单元加持下的牵引力控制系统，进一步增强了骑行的安全性。

简言之，2025款KTM 790 ADV在保留其经典探险风格的基础上，进行了多项优化和升级，特别是在动力性能、减震系统以及智能配置等方面，不仅提升了骑行的舒适性和安全性，还通过智能化的连接功能，让骑行变得更加便捷和有趣。随着探险旅游和越野骑行的日益流行，消费者对于高性能的探险车型需求也在不断增加，有望吸引更多消费者的关注。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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