比亚迪作为新能源大户，旗下的王朝系列自上市以来，一直有着不错的销量和口碑，但在现今因降价风波而硝烟弥漫的国内汽车市场中，就连比亚迪也不得不开始降价优惠。像成都市场秦PLUS DM-i 2023款全系就从9.98-16.58万降到了9.68-16.08万，当然销量反馈也很及时，8月第二周直接占据销量榜排名第二，卖出5200台。本期就与小编一起看看该车的表现吧。

外观上机盖上点缀了几条轻浅的筋线，勾勒车头下压的动态感姿态，配合侧面尾部整体上扬的趋势，营造出车身前低后高的流线，将溜背造型发挥的淋漓尽致。前脸正中的银色饰条连接两侧车灯，并在中间嵌有秦PLUS DM-i的汉字标识，彰显车头的辨识度。进气格栅用锁扣形的金属镀铬装饰，配合整车缀饰的银白色镀铬，为车身添加了几分精致度。

内饰采用典型的T字型布局，可旋转移动的10.1/12.8英寸中控屏幕悬浮在正中，下方则是集中的空调出风口和实体功能按键区域，整体内部层次被划分的规整有序。8.8英寸无遮挡的仪表盘，配上平底的方向盘，让主驾驶位拥有更好的驾驶视线。而贯穿中控台面的亮面烤漆面板，则进一步呈现出了内部的档次感。

配置上秦PLUS DM-i标配有定速续航、倒车影像、OTA升级以及语音控制系统，且车机网络还提供4G网络，让车机的交互体验更加顺畅功能更丰富。高配车型还带有透明影像和360°全景影像，全方面的为车辆驾驶提供周边观测。且高配车型还配有L2级别的驾驶辅助和全速自适应巡航，有效辅助驾驶，良好的辅助驾驶。

秦PLUS DM-i车身长宽高：4765mm/1837mm/1495mm，轴距为2718mm，尺寸放在同级别的车中并不算出彩，但提供的内部空间还是比较宽裕。我们去实际测试的工作人员身高是176cm，根据他的反馈，坐在车内前排主驾驶位的头部空间约是1拳左右，而坐在后排腿部空间大约在2拳3指，整体的一个驾乘感受还是相对舒适的。

动力性能上秦PLUS DM-i全系搭载插电式混动系统，采用型号为BYD472QA的1.5L自然吸气发动机，马力110Ps，电机车型不同电机马力不同，具有180Ps马力和197Ps马力，且均配备E-CVT无级变速箱。中高配车型支持快充，综合续航里程最高1245km。

综合来说，秦PLUS DM-i一方面背靠比亚迪大厂，其硬件实力有保障值得信赖，且比亚迪现在本身就具有一定的品牌效应；再加上秦PLUS DM-i时尚运动的外观内饰，丰富智能的配置和还算宽裕的空间，以及相对出色的动力性能和综合续航，都是让该车能在8月第二周登上占据销量榜排名第二的原因。