买新能源车免购置税可以降低消费者的购车成本，鼓励更多消费者选择环保、节能的新能源汽车，从而推动新能源汽车技术的进步和产业的发展。

同时，还能增强新能源汽车的市场竞争力，使得新能源汽车在市场上更具吸引力，从而促进汽车品牌的升级和竞争，推动汽车产业的发展。

然而，最近有关部门发出通知，新能源汽车购置税减免政策明年将会调整，这无疑给新能源汽车市场带来了新的挑战和机遇。

这一政策的调整，不仅提高了新能源汽车的技术门槛，也使得低续航纯电动车无法享受到购置税减免的优惠。

那么，这一政策调整能否激发新一批购车狂潮呢？

首先，政策调整的具体内容主要表现在续航里程上。

对于纯电动乘用车，纯电续航里程的要求由≥100km调整为≥200km。

这意味着，像五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等车型，由于其纯电续航里程低于200km，将无法满足新的政策要求，无法享受购置税减免的优惠。

消费者购买这样的车型将会多花几千块钱，如果消费者不愿掏腰包，这几款车将会淘汰。

此外，动力电池系统能量密度的要求也由≥95Wh/kg调整为≥125Wh/kg。

以五菱缤果低配版为例，虽然其续航达到203km，但由于电池的能量密度仅为121Wh/kg，同样也无法满足减免购置税的政策要求。

对于插电式（含增程式）混动乘用车，纯电续航应满足有条件的等效全电里程不低于43km。而电量保持模式燃料消耗量相较限值比例由<70%调整为<60-65%，电量消耗模式电能消耗量相较目标值比值则由<135%调整为<125-130%。

虽然门槛也有所提高，但调整后影响不是很大。

政策设定了过渡期，从2024年1月1日至2024年5月31日。在这个过渡期内，车企仍然可以享受到购置税减免的优惠。而从2024年6月1日起，减免车辆购置税政策正式实施。

那么，这一政策调整会对消费者产生怎样的影响呢？

首先，对于那些想要购买低续航纯电动车的消费者来说，他们将无法享受到购置税减免的优惠。这无疑会增加他们的购车成本。然而，对于那些购买高续航、高能量密度动力电池的车型的消费者来说，他们将能够享受到更多的优惠。

此外，这一政策调整也将促使车企更加注重提高新能源汽车的技术水平。

为了满足新的政策要求，车企需要研发更高续航、更高能量密度的动力电池系统。这将推动新能源汽车技术的不断进步，为消费者提供更多、更好的选择。

同时，这一政策调整也将对新能源汽车市场产生深远的影响。

随着政策的实施，低续航纯电动车的市场份额可能会受到挤压，而高续航、高能量密度动力电池的车型将逐渐受到消费者的青睐。这将促使新能源汽车市场更加健康、有序地发展。

总的来说，新能源汽车购置税减免政策的调整几家欢喜几家愁。

它不仅提高了新能源汽车的技术门槛，推动了技术的进步，也为消费者提供了更多的购车选择。

虽然短期内可能会对部分消费者产生一定的影响，但从长远来看，这将有助于推动新能源汽车市场的健康发展。

因此，我们有理由相信，随着新能源汽车技术的不断进步和市场需求的不断增长，未来的新能源汽车市场一定会更加繁荣昌盛。

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