如果问你在我国合资车市场最失意的是谁？相信你一定会首先想到法系品牌！毕竟，抛去退市的雷诺不谈；坐拥雪铁龙、标致以及DS三大品牌的神龙集团，在2020年于我国市场全年销量也只有50267台。而这样的销售情况，甚至还比不上日产轩逸的单月销量。要知道，这份销售数据往前推五年，也就是2015年，神龙集团在我国市场的全年销量可是突破了70万台！

当然啦，常年郁郁不得志的销售状态，似乎并没有让神龙集团产生退却之意；反倒是在历经数年努力之后，终于意识到提升产品性价比的重要性。这不，在去年雪铁龙给出了公认的高性价比产品凡尔赛C5 X之后，其多月销量突破5000台的表现，直接让神龙集团于去年获得了累计100567的全年总销量，同比增长幅度达100.07%！虽然和巅峰期还有一定差距，但也确实体现了法系品牌多年努力终于取得了成效。而在找到取胜之匙之后，法系自然会选择贯彻到底了不是？这不，在去年年末，同样是来自雪铁龙品牌，便推出了一款堪称“性价王”的紧凑型SUV作品。而它，就是2022款天逸共创版！那么，究竟其“性价王”的特点是如何体现的呢？就让我们从今天的正文中，来展开讨论吧。

首先要说的是，由于2022款天逸共创版是基于原有天逸悦享型400THP车型与用户共创而来的产品。因此，该车的外观和天逸悦享型400THP并没有形成多大差异。不过，设计层面一直也都是法系产品的强项了。毕竟，该车无论是层梯式结构的前脸，还是随处可见的孔槽，都在充分拿捏时尚性的同时，还保持着法系产品“天马行空”的概念化气息。

即使将目光转到车内，2022款天逸共创版的内饰设计，也能保持着法系一贯的高水平设计。其12.3英寸全液晶彩色数字液晶仪表和8英寸中控屏以及游艇式电子挡把的组合，足以将内饰科技氛围拉满。而大量软性用料包裹的铺陈形式，则充分显露了其内饰的轻奢质感。

当然啦，仅是视觉观感所带来的高格调显然还不够；该车所配备的整体式可开启的全景天窗、360°全景泊车影像、主/副驾驶座椅6向电动调节、自动分区空调以及自动头灯、雨量感应式雨刮、脚踢式感应电动尾门等。使之在配置层面显露的丰富性和厚道感，恐怕也不是本田CRV、丰田RAV4、大众途岳等同类型合资产品所能匹及的了。

而它的空间表现，也是一项不提不提及的重要环节。即便2022款天逸共创版和本田CRV、丰田RAV4、大众途岳等产品一样，都只有紧凑型SUV的定位。但其宽度有1米86的水准，且轴距则直接来到了2米73的地步。宽大的尺寸，使之在获得了更为充裕的后排腿部空间的同时，也加深了其后备箱容积，从而达到更为优异的实用性特点。如此一来，也让它要比本田CRV、丰田RAV4、大众途岳等同级对手更加符合国人喜爱“大空间”的购车习惯。

动力层面，2022款天逸共创版将继续使用1.8T涡轮增压发动机，该发动机有着211马力最大功率和300牛·米最大扭矩。且与之相匹配的，还是来自爱信的8AT变速箱。要知道，在这个价位区间中，有这样的动力输出并配备8AT的产品，几乎找不出第二款。并且，并未像本田CRV和丰田RAV4那样给出混动版车型，但其综合百公里6.2升的油耗水平，却也依然能表现出极强的节油经济性。 至于底盘结构方面，不可否认，2022款天逸共创版便是使用了外界吐槽为“板车悬架”的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。但有一点也不应该被外界忽略，那便是其荣获“麋鹿之王”的出众调校水平。并且，该车同样配备了法系产品亮点之一的PHC自适应液压稳定技术。如此一来，即便只有“板车悬架”，但2022款天逸共创版却依然有着过弯不飘且滤震精细的底盘享受。

当然啦，说得再多，要想体现性价比，最为直观的便是价格了不是？2022款天逸共创版只会有一款车型可选，其指导价为16.87万。而只有一款车型可选，虽然有点单调，但也营造出了入门级高配的既视感。并且，也免除了配置对比的麻烦。最主要的是，有着如此多优势和强项的2022款天逸共创版，价格甚至要比“丐版”的本田CRV和丰田RAV4还要低廉。这么一来，即便给2022款天逸共创版冠上同级“性价王”的称号，是不是也一点也不为过了呢？