湖南省位于我国南方湖湘地区，南接粤港澳大湾区、西连大西南地区，地理位置优越。但是，湖南省这几年的高铁建设却是不尽人意，自从京广高铁和沪昆高铁通车以后，就有点后继无力！

但是，最近两年湖南在高铁建设的推进速度上明显加快，目前5条正在推进的高铁取得新进展，2条计划年底开工建设，还有2条有望明年动工。

好事多磨的长赣高铁计划12月底开工建设。长赣高铁是我国“八纵八横”干线高铁——渝厦高铁的组成部分，前期工作启动了十几年，最近两年更是一直喊着开工，却始终被环评卡住了。

好在最近终于传来了好消息，长赣高铁环评已经获得国家批复，并且已经启动施工图招标，计划下个月月底开工建设，总算是守得云开见月明！

长赣高铁全长约429公里，设计时速350公里，将由赣州西站引出，沿线经过黄花机场、浏阳、江西上栗、萍乡、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川等地至赣州市区，最终接入赣州西站。长赣高铁建成通车以后，将打通长沙至东南沿海地区的高铁大通道，提升长沙的枢纽功能。

武贵高铁的组成部分——铜吉高铁计划12月份开工建设。铜吉高铁虽然长度仅有52公里，但它不仅是沪昆高铁与张吉怀高铁的连接线，同时还是武（郑）贵高铁的组成部分，将成为又一条连通中部地区和西南地区的高铁通道。目前，铜吉高铁已经得到国家批复，施工图招标也已启动，计划12月份开工建设。

铜吉高铁长度约52公里，设计时速250公里，将由铜玉铁路铜仁站引出，经过铜仁凤凰机场至湖南凤凰古城，然后在凤凰古城站接入张吉怀高铁，再利用张吉怀高铁吉首至凤凰段，最终形成铜仁至吉首的高速铁路。

宜常高铁计划明年开工建设。宜昌至常德高铁为我国“八纵八横”干线高铁——呼南高铁的组成部分，同时也是连通鄂西南与洞庭湖湖区的区域性干线高铁，将形成湖北西部地区以及湖南北部地区南下的高铁通道，具有重要的战略意义和战略地位。

目前，宜常高铁的可研报告两省已经联合上报国家发改委，正在等待批复中；而初步设计也已通过国铁集团的预审，计划明年下半年开工建设。

宜昌至常德高铁最终选择的是东线方案，全长约231公里，设计时速350公里，将由沿江高铁宜昌北站引出，经过长阳、宜都、松滋、湖南澧县、临澧县等地至常德市，最终接入常德站，其中宜昌北站至长阳段将与沿江高铁共线。

黔吉高铁计划明年开工建设。重庆黔江至湖南吉首高铁为湘渝高铁的组成部分，将连通直辖市重庆和湖南省会城市长沙，未来将成渝渝厦高铁的重要组成部分，具有重要的战略意义。

黔吉高铁可研报告已经通过国铁集团审查，正在进行可研鉴修，后面鉴修评审通过以后再上报国家发改委批复，计划2025年正式开工建设。

黔吉高铁全长约225公里，设计时速为350公里，将由重庆黔江站引出，沿线将经过酉阳、秀山、湖南花垣等地至吉首，最终接入吉首东站。

​益娄高铁预可研待审查。益娄高铁与常益高铁相同，都是呼南高铁的组成部分，连通益阳和娄底两个相邻的地级市。益娄高铁全长约100公里，设计时速350公里，将由益阳南站引出，经过桃江、宁乡等地至娄底市区，最终接入娄底南站。

益娄高铁的预可研报告编制已完成，并已上报国铁集团，正在等待国铁集团审批。