在人类百年航空发展史上，有很多经典的飞机流传于世，比如B-29轰炸机、B-52轰炸机、SR-71黑鸟等，和这些飞机相比，寄生战机的名头要小得多，很多军迷甚至不知道还有这种飞机，但在寄生战机大发展的50年里，它也曾受到美国这样大国的亲睐。

寄生战斗机也被成为战斗机家族的异类，之所以叫它异类，是因为这种飞机无法自己起飞，需要和其他飞机捆绑在一起，或者安置在机腹位置，或者放到机背上。也只有这样，寄生飞机才能顺利飞起来。

在实战中，搭载寄生飞机的平台先起飞。然后在空中飞行一段时间后，寄生飞机从平台上脱离，在空中完成点火飞行的全部步骤。由于母体飞机处于高速飞行状态，寄生飞机跟随母体一起飞行，还未点火就已经获得一个初速度，所以寄生飞机往往不需要携带太多燃料，就能飞的和轰炸机一样远，这也是它的特点之一。

很多军迷不清楚的是，寄生飞机定位在保护轰炸机群。常规的护航战斗机，有时候因为航程问题，根本无法为轰炸机提供护航保护。而有了寄生飞机后，这种飞机能伴随轰炸机一起飞行。无论轰炸机飞出多远，寄生飞机都能为它提供保护。

也正是看到寄生飞机的这个价值，很多国家不遗余力研发更先进的寄生飞机。比如美国就先后推出F-84和XF-85两款寄生飞机，但遗憾的是，两款飞机看上去大同小异。都是用现有喷气式飞机改装而来，而且都只是测试而已，并没有运用于实战。

相比之下，寄生战机运用最广泛的时候，还是二战时期。二战时期也是寄生战机研发制造的高峰期，这个阶段、苏联、英国和美国都有自己的寄生战机推出。不过随着战事的推进，还有战斗机性能以及航程的增加，寄生战机并没有多少实战意义，因此也就没有该型战机作战的相关战例记载。

在上世纪60年代后，寄生战机走向没落，最终消失不见。而这种战机消失的原因也不难推测，虽然寄生战机有着航程优势（跟随轰炸机一起行动）。但它在空中脱离轰炸机时，必然会存在一定风险。而且不同于地面起飞，飞机在半空中从没有动力到动力充足。也需要一个适应和加速过程，如果这个过程处理不好，必然会导致机毁人亡的惨剧发生。

而相比它的风险，寄生战机带来的收益却不值一提。虽然它有航程上的优势，但也是由于体积无法做的太大，所以寄生战机的载弹量非常小。在导弹越来越普及的今天，寄生战机无法安装使用中大型空空导弹，而只依靠机炮，根本无法完成护航任务。

所以寄生战机在面对普通战机时，基本毫无还手之力。它也只能对付没有攻击能力的轰炸机而已，适用性如此之差，也是寄生战机被淘汰的原因之一。