比亚迪第一个500万台销量用了22年，第二个500万台销量仅用了15个月！ 比亚迪迈向第一个500万销量的征程耗费了22年之久。2003年，比亚迪以2.7亿元收购了濒临破产的西安秦川汽车，开启了在汽车领域的探索之路。为了快速掌握汽车制造技术，比亚迪买来奔驰、丰田等50多款畅销车进行拆解研究。仅仅过了两年，到2005年，比亚迪便推出了经典车型F3，这款车凭借出色的性价比和品质，一举打破了合资车在市场上的垄断局面，让更多消费者能够以实惠的价格拥有一辆不错的汽车。 2008年，比亚迪展现出了前瞻性的战略眼光，推出了全球首款插电式混合动力汽车F3DM。然而，当时新能源市场处于冰河期，消费者对新能源汽车的接受度极低，比亚迪的这一创新之举并未得到市场的积极回应。此后的十年间，比亚迪汽车年销量长期在40 - 50万辆之间徘徊。在这个艰难的时期，公司的研发投入巨大，股东们开始质疑“烧钱研发”是“自杀式投入”。但公司掌舵人王传福力排众议，坚信“这十年，我们不是在停滞，而是在蓄力！”他带领团队坚持技术研发，为未来的爆发积攒力量。 功夫不负有心人，2020年成为了比亚迪发展的转折点。这一年起，比亚迪迎来了技术井喷期，一系列具有自主知识产权的核心技术相继问世，如安全性极高的刀片电池、高效节能的DM - i超级混动技术、智能舒适的云辇底盘以及快速充电的兆瓦闪充技术等。这些技术的应用，让比亚迪汽车在性能、续航、安全等方面有了质的提升，市场销量也随之飙升，从月均3万辆一路增长至单月50万辆。更为惊人的是，比亚迪达成第二个500万销量仅用了15个月，发展速度堪称奇迹。 王传福感慨道：“过去我们拆外国车学技术，如今外国工程师拆比亚迪找答案。”这一转变生动地反映了比亚迪从学习模仿到自主创新的巨大跨越。截至2024年，比亚迪新能源汽车累计销量突破1000万辆，营收超8000亿，成功跻身全球车企TOP10。这不仅是比亚迪自身的胜利，更是中国汽车工业崛起的一个标志性事件，彰显了中国品牌在全球汽车市场的强大竞争力。