终于,领克销量破百万!“超级增程电动方案”这一步,领克做对了!

能源汽车站 2024-01-08 15:00:20

发展新能源,这是所有车企正在经历的行业转型,决定了品牌未来发展之路的宽度。曾经的日系汽车,丰田、日产的销量暴跌,三菱退出中国市场,无不是因为对于新能源的不重视。

中国自主品牌中,能够做到积极转型、拥抱新能源的车企并不少,而拿出耀眼成绩的,领克就是其中之一。近日,领克公布数据:从2017年12月到2023年12月,领克累计销量为1,050,841台,成为第一个自主豪华销量破百万的品牌。

2017年,领克横空出世。6年之后,领克创造出了“百万销量”的奇迹。这其中,超级混动EM-P车系,可谓立下了汗马功劳。尤其是2023年火爆出圈的领克08 EM-P,更是为中国自主品牌新能源转型之路的范本。

领克08 EM-P为何异军突起?

截至2023年12月,领克08 EM-P上市不到4个月的时间,但累计销量已达到了32,129台。这其中,2023年12月终端销量达10,055台,连续2月单车型销量过万。为领克的全年成绩立下了汗马功劳。

同级别之中,领克08 EM-P有不少的竞争对手,但为何它能够突出重围?

关键要素,就在于一个:领克EM-P®超级增程电动方案。

目前,各大车企对于旗下的新能源汽车,宣传重点都在科技设备、智能产品之上,有意无意地绕开了新能源汽车的核心部分:动力系统。但是,市场用户最关注的话题却是:如何解决新能源的续航问题、场景使用问题、性能持续性问题?

想要在新能源赛道真正站稳脚跟,解决核心痛点才是关键。而搭载了领克EM-P®超级增程电动方案的领克08 EM-P,给市场带来了新的思路:全新EM-P超级增程电动方案是一套以电驱动为主的新能源解决方案,可电、可混、可增程,满足全场景、全工况用车需求。这就意味着,领克08 EM-P无论在动力性能方面、续航方面、场景应用方面,都有了更加丰富的选择,“新能源焦虑”可以得到有效解决。

先做好基础核心问题,再去探索如哈曼卡顿23扬声器、LYNK Flyme Auto沉浸式座舱系统等这些智能化配置,那么这款车才是真正能让人“开得放心、开得舒心”的。正是在领克08 EM-P的带领下,2023年,领克全年销量为220,250台,同比劲增22.27%,突破22万大关。

全新EM-P超级增程电动方案:新能源最优解

接下来,领克09EM-P、领克07EM-P也将陆续登场。与08 EM-P相比,它们在定位上形成差异化,无论车身、价格都有区别,但是不变的是:依然围绕EM-P超级增程电动方案去探索更多的可能性。

领克EM-P超级增程电动方案诞生于2023年,尽管不过1年时间,但已经获得了市场非常好的反馈:2023全年领克EM-P家族用户的纯电行驶里程达2.03亿公里、充电量为2850万度,被用户盛赞“高速不软、长途不虚、越野不慌”。

解读领克EM-P超级增程电动方案,我们就可以看到它的与众不同之处:DHT Evo双电机电驱系统(包含3DHT Evo 电驱变速器、P1 电机和 P3 电机)+P4 电机+1.5T电混引擎的串并联结构。这提供的不仅只是简单的续航增项,还提供了超强的电感,实现了电、混、增程三种模式的自由切换。

过去,新能源汽车用户的使用场景,往往仅限于城市之中。但是在领克EM-P超级增程电动方案的加持下,长距离高速、越野、极寒环境的驾驶,都能够完全胜任。 “全场景应用”,大概就会是领克新能源车系未来的重点发展方向。

所以,领克08 EM-P,不是短暂的“出圈热门车型”,它代表的是领克未来新能源发展的起点,接下来的领克09EM-P、领克07EM-P,大概率也会拿出不错的市场成绩。第一个“百万销量”,领克用了6年,接下来何时突破“千万级”门槛?相信这一天并不会遥远!

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