提到蒙迪欧，大家并不陌生，但很多国人不知道的是，早在1986年，福特就着手第一代蒙迪欧的研发。而在接下来的时间里，福特蒙迪欧不仅助力Paul Radisich赢得了FIA世界房车杯的冠军，更在国产后不久就摘夺了国内年度风云车、性价比最优车型以及年度车型等30多项大奖……如今，一代神车福特蒙迪欧再次上新了！
在前不久的2024年重庆国际车展，蒙迪欧运动版正式上市。而它的到来成功实现了蒙迪欧家族的再扩列，使其成为同级少有的拥有4套动力系统的中高级车。
有一说一，这款新车的到来，给同级别产品的压力是非常大的，哪怕前段时间因为降价而关注雅阁2.0L e:PHEV的准车主们，如今也大有“移情别恋”的趋势。毕竟蒙迪欧运动版不论是颜值还是产品力，似乎都比雅阁更吸引人。
初见这款车时，相信很多网友就被它的造型设计所吸引了，采用了呼吸式3D鳞甲设计的前格栅，超宽体车身再加上五门溜背造型设计，动感十足，非常拿捏当下消费主力的年轻群体。反观雅阁，方方正正还是走的偏商务范，想要低调也还说的过去，但如果说想要个性、年轻、吸引眼球，它可给不到你。在实际体验过后我发现，除了颜值之外，这台车还有多方面值得看的地方，我相信你也愿意称之为同级最强混动中高级车。
别不服气，接下来就通过动力参数与动态表现，带你看一看这辆被贴上同级最强混动车标签的选手有多强大。
动力方面，蒙迪欧运动版搭载的是第五代EcoBoost 2.0T双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机+电机组成的混动系统，发动机最大功率212kW，峰值扭矩403N·m，电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，整套动力系统的最大马力可以达到308匹。强大的动力储备也赋予了车辆更强的零百加速表现，5秒级的零百加速对于这一级别产品可不多见。
要知道同价位里面比较受关注的雅阁2.0L e:PHEV车型，其发动机最大功率只有109kW，峰值扭矩182N·m，电机最大功率135kW，零百加速更是在8秒左右，差别之大已经不用我多说什么了吧。
重点是蒙迪欧运动版并非一味地追求加速度，其驾驶感受更像是兼顾了新能源汽车的“爽”，以及传统燃油车的“顺”。
起步的时候，发动机并没有介入，这时候你可以感觉到蒙迪欧运动版更像是电车一般，比雅阁2.0L e:PHEV更有冲劲儿，红绿灯起步抢头位并不难。
伴随着速度的提升，发动机开始介入，但并不会让人有突兀感，而且因为采用了E-CVT无级变速箱，动力都很跟脚，平顺性也比大多数混动产品/电车更出色，开起来很是丝滑。
尤其是深踩油门松开时听到的些许涡轮泄压的声音，真的很让人上头，这种乐趣是雅阁2.0L e:PHEV很难给到的。
或许有小伙伴会说雅阁2.0L e:PHEV的平顺性也是无可挑剔，但在中后段加速方面，蒙迪欧运动版的表现就更胜一筹了。尤其是在高速上，这款美系大马力中高级车可以轻松超车，甚至时速过百之后也给人游刃有余的感觉。
关于高速用车要多说一点，得益于出色的底盘调校，蒙迪欧运动版良好的悬架支撑让其在高速上总能保持出色的车身姿态，给予驾驶者充足的信心，从而带来不错的驾驶乐趣。相比之下，雅阁2.0L e:PHEV更像是一辆纯粹的家用代步车，好开却少了一点点乐趣。
雅阁2.0L e:PHEV有一个核心优势，那就是省油。在这方面，作为一款“动力强、油耗低”的混动王者，蒙迪欧运动版的表现也是可圈可点，不仅好开、性能出色，其燃油经济性也是给了大家一个惊喜。
众所周知，为了实现“零”焦虑，福特的混动技术路线采用了动力分流技术，由一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而在功率的输入端实现功率分流，实现动力与油耗的平衡。这套混动结构带来的最直接效果就是蒙迪欧运动版不仅拥有强悍的性能，还有4.64L的高速段油耗，以及官方公布的915公里WLTC工况最大续航里程。这时候回看雅阁2.0L e:PHEV，你会发现这辆日系混动车型的高速油耗并没有占优势，其馈电油耗甚至达到4.88L/100km，几乎5L/100km的高速实际油耗反而略高于蒙迪欧运动版。
除了开着爽、用着省之外，越级空间表现也是让人有“剁手”的冲动。4920*1920*1600mm的长宽高，以及2945mm的轴距，再加上后排靠背角度调节，蒙迪欧运动版的后座就比雅阁更受欢迎。毕竟后者的轴距只有2830mm，再加上三厢车的设计，自然没有蒙迪欧运动版坐着舒服了。
过去我们总说美系车油耗高，如今蒙迪欧运动版不仅带来了媲美日系车的油耗，更是将动感的设计、越级的空间表现，以及强悍的性能与出色的操控一同奉上。有一说一，如果你的购车预算在20万左右，蒙迪欧运动版的确是比雅阁2.0L e:PHEV更值得闭眼入。
写在最后，作为目前同级少有的拥有4套动力系统的中高级车，蒙迪欧家族除了新上市的运动版车型，还有1.5T+8AT、2.0T+8AT燃油版车型，以及凭借3.81L市区油耗被称为史上最省“蒙迪欧”的1.5T大马力E混动车型供大家选择。其中燃油版车型更是将价格“诚意”至15万级，简单来说，15万级即可拥有一台中高级车，而且是一台大马力的中高级车。So，持币待购的你知道该怎么选了吗？
