广东道路交通的建设，在国内众多省份中，绝对算得上翘楚，尤其珠三角地区的城市，道路交通网用蜘蛛网来形容毫不为过，珠三角不仅公路、铁路数量多，更是建设了一批跨海通道，珠江口两岸的城市连通也十分便捷。当然广东其它城市的交通建设也不错，无论是沿海的潮汕、雷州半岛一带，还是南岭区域的城市，交通建设都有突破。
广东有条低调的跨省高速，全线设6座桥梁、3处隧道，设计时速100公里，就是连山至贺州支线（广东境内部分）。这条支线高速是二广高速的组成部分，去年（2020年）正式动工建设，预计建设工期为3年，预计到2024年可以完工通车。实际上连山至贺州支线广东境内只有5.98公里，不过刚好位于两广边界，山岭较多，工程建设不易，耗时久一点。
连山至贺州支线不仅耗时久，就连耗资就是比较大的，概算总投资为11.41亿元（其中包括贷款利息）。资金来源一部分是财政资金，一部分是贷款金额，总之资金问题还是可以妥善解决的，如今高速也处于建设中，工程进度良好，说不定可以提前完工通车。
贺州是广西东部的地级市，大家还相对熟悉是，而连山县知名度就要低一些了，首先是一个壮族瑶族自治县，本来人口和规模就比较小，其次地处五岭山脉腹地，位置也相对闭塞，和外界的连通少。连山县位置的战略意义还是有的，刚好是广东、广西、江西三省（自治区也是省级行政单位）结合部，这不是就迎来了全新高速建设么！
连山县常住人口约9.5万，境内林地广布，生态环境极为优越，形成了大批的自然风景景区，适合发展文旅产业，最起码是一个良好的康养度假地。而连山至贺州支线（广东境内部分）的建设相当低调，虽是跨省的连接线，但工程体量小，影响力也小，全线设6座桥梁、3处隧道，采用双向4车道设计，设计时速100公里。
从这条高速的设计时速来看，虽是山区高速，但速度可以保证，可见工程质量高，虽说连接的连山县和贺州市人流不大，但作为二广高速的粤桂交界部分，两省之间的车流量还是十分可观，对于区域发展有良好的促进作用。
