梅赛德斯已经确认前技术总监詹姆斯·艾利森已接替迈克·埃利奥特担任该职位，而后者则接替了艾利森的首席技术官一职。

埃利奥特自 2021 年以来一直担任梅赛德斯车队的技术总监，此前一直是艾利森担任该职务。然而，在下周在巴库举行的阿塞拜疆大奖赛之前，梅赛德斯已经将两名高级技术人员的职位进行了互换。

梅赛德斯首席设计师约翰·欧文的职位也在重组中进行了调整，贾科莫·托尔托拉被任命为车队的新任工程总监。

在 2023 年的前三场比赛之后，该车队在车队锦标赛中排名第三，落后于竞争对手红牛和动力装置客户阿斯顿·马丁。

车队经历了艰难的 2022 赛季，与争冠无缘，只取得了一场比赛胜利。

梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫承认，车队对 2023 年开局感到失望。“到目前为止，这很困难，”沃尔夫说。

“根据我们开发赛车的方式，我们有望解决去年的问题。我们意识到我们没有走出我们预期的设置。话虽如此，我们并没有感到任何权利感。这是世界上最艰难的比赛，如果它很容易，就不会是如此美妙的挑战。”

梅赛德斯在前三轮比赛中只登上了一次领奖台，刘易斯·汉密尔顿在本月早些时候的澳大利亚大奖赛中获得第二名。队友乔治·拉塞尔在比赛的早期几圈中处于领先地位，然后在早期的安全车下进站时输掉了比赛，然后因动力单元故障而退赛。

“在赛车开发方面，令人鼓舞的是，在三场比赛中，我们对赛车有了更好的了解，我们已经确定了我们需要解决的明确方向，我相信我们走在正确的轨道上，”沃尔夫说。

“我们需要巩固我们的理解，希望在接下来的几场比赛中，我们可以再迈出一步。 “保持正轨也很重要，不要在繁荣和萧条之间摇摆不定；要保持理性并相信我们的轨迹，相信团队的能力。会有挫折，但也会有升级和大量工作，这将有助于我们更接近前沿。”