莫当真 回复 07-02 14:26
饥饿营销的前提条件是没有竞争对手，否则客户不都崩跑了么？网络热度不也是黑子们免费帮着炒起来么？前两年特斯拉不也是这么始终维持热度的么，还不吸取经验教训？二手车商又不傻，真没人买，二手车商才不要了，时间长了都得砸手里，尤其是电车，掉价更快，如果不仅不掉价，还可能加价卖二手车，那只能说明最终客户更多

用户11xxx20 回复 07-12 10:24
都是4儿子在屯车，不管有没有客户，这是“基本销售任务”！[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]

tttttt 回复 07-02 10:22
黑之前做功课，央视直播盐城中汔研汽车测试场换人不换车连续24小平均210公里时速测试，有置疑的黑子们可以随便找其他国产电车测一下，但是他们敢吗？

tttttt 回复 07-02 09:39
脑子在哪？这是测试车的三电系统高负荷下耐久和安全性能。连续24的210公里以上高速行驶中间最多十分钟高压快充对电机、电池热管理系统散热要求极其严珂，旦凡三电系统差点电机、电池都能烧了。这是友商不敢这么测的原因。跑二百多公里没问题那么正常跑一百二三更不在话下这才是真安全也是极限测试的目的。小米是把SU7U那套纽北最快量产车三电热管理系统下放到YU7。要知道S7U纽北最快尾速达到346公里，而比亚迪仰望U9纽北尾速最高不超过280公里，超过280电池、电机输出及热管理跟不上不是爆胎就是冲出赛道。

漂流木 回复 07-02 16:42
最高车速不是“能跑多快”的噱头，而是动力、安全、调校的综合答卷。下次买车时，不妨拿它当“放大镜”：敢标250km/h的车，大概率在底盘和轮胎上没偷工减料；而刻意弱化这个参数的车型，或许藏着你看不见的成本妥协。

壁立千仞 回复 07-09 16:57
空调又靠啥散热呢？

用户18xxx49 回复 07-09 15:46
已经爆雷，那不是量产车

悠悠的波仔 回复 07-02 16:01
开过手动挡不。别家都挂4档。小米是挂5档的。就这意思

漂流木 回复 07-02 17:50
再次强调这是搜索的结果。最高车速是一个车好不好的指标之一。

高山流水 回复 07-09 12:39
自研的猪肉开始，我就把它家的产品列入黑名单了

用户10xxx56 回复 07-10 08:46
猴子不知道这是设计标准吗？

叶舞春风 回复 用户10xxx56 07-10 13:02
都说自己行，那就拉出去遛遛！

用户10xxx22 回复 07-01 21:07
以为之前有两部名车跑过这样的测试，没有车辆这样测试过48、96小时…通过24小时跑4000公里测试，告诉你车质量好。如果谁测试更长时间，跑的更快更远，说明车质量更好。

Watch哥看世界 回复 用户10xxx22 07-01 22:02
噱头效果大于实际意义，根本测不了极限，更不符合场景。真极限只能是台架等方式。整车测试更应该符合用车场景

用户18xxx49 回复 07-09 15:47
充电的时候怎么高功率输出？

红颜 回复 用户18xxx49 07-11 01:35
充电的时候电池不工作?不发热?

红颜 回复 07-08 13:39
你看看每年有多少新闻，豪车审车或者小白6000转爆缸的

用户18xxx49 回复 07-09 15:47
关键猴车跑24小时，不是量产车

萧萧冷风 回复 07-02 20:26
你要不去搜一下再发表意见

红色感叹号 回复 07-02 18:15
那么请问，换人要不要停车，速度要不要降下来，那么何以是不间断24小时全功率输出。真要测试，请上无人驾驶24小时场内测试。

漂流木 回复 07-02 12:22
你这些问题自己找去吧，都公布了。

紫魂 回复 07-09 22:20
场地跑呗，还能是高速跑啊，在中国不论哪条高速都不可能24小时跑出4000公里来。另外场地肯定是要比其他公路平整和干净的，突发情况也少。要想得到真实的数据只有上高速和国道跑，从一个省跑到另外一个省，自驾游一样的