很多人不理解，为何小米能够坚持售价不高于成本价太多呢?其实也就你信了，我就来说su7标准版，采用400V技术架构架构，这种属于业内老旧成熟的技术方案，相关所有供应链，在这将近10年时间里，它的边际成本其实已被摊薄到极致了。那么，这车卖21万，其实毛利润是不会低于30%。大家要知道，400V架构的车，通常友商都是10多万车型，比如网约车明星车型广汽埃安Y，只要8万元。当然，小米su7的标准版肯定是要方方面面升级下的，如底盘、电机、电池容量等，肯定会比8万的车要更好，然后再套个好看的外壳，自然就能卖到21万了。我想告诉大家，现在能把400V架构包装一番并且能以20多万的价格把车卖出去，而且销量还不错的，目前我看到的业内仅有特斯拉和小米。 最后，我再给大家看看新能源车企的毛利吧，如下： 赛力斯：27.6％ 小米汽车：23% 理想和比亚迪：20-21% 除了这4家，其实国内车企毛利应该都没有超过20%的，特斯拉标称才16%。当然，赛力斯是搭上华子，能够卖出高价车，也才能做到27%，要知道2023年半死不活的时候毛利才9.92%。可以看出，小米能够卖20-30万的车，相当于能够做到23%毛利，你真信他就赚一点点呀？
![你这种人，连小米都不配开[doge]](http://image.uczzd.cn/8433918897388826823.jpg?id=0)
评论列表