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电动车在有了新国标以后，生产都要严格遵守标准，也意味着，电动车的参数表现不能厂家自由发挥，受到了限制，不仅仅是电动车本身的时速、尺寸的限制，电动车核心零部件电池，也有不超过48V的限制，而随着新国标修订征求意见稿发布，有行内人提出放宽电池额定电压48V的限制，那么，如果取消了，会有哪些好处？今天就来看看，电动车会有的3个改变。

电动车新国标是2019年4月实施的，而在5周年之际，工信部发布公开征集对《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准修订计划项目的意见，这也意味着，以前的新国标的要求，有的是有可能会取消的。

而在期待取消的限制中，有人说时速，有的说脚踏，我认为这两个配置取消是有难度的，先来说时速，其实各国的非机动车管理的电动车，都是有限速要求，另一个方面，脚踏是从老国标到新国标，一直都有的，即便车主希望能取消，但我的经验认为，取消可能性不大。

但关于电池电压48V的限制，是否有可能取消，我觉得有一定可能性的，因为很多电动车自燃都和这一规定息息相关，具体有哪些，下面就来看看，如果取消，会给电动车带来的改变吧。

电压48V意味着，电池组只能搭载4组电池，如果取消限制，电动车将会发生三个方面的改变，对于车主来说是好消息。

1、 电池改装会得到改善，电动车会更安全

千万不要小觑电池改装的问题，许多发生自燃的电动车，其实都不是原装原厂的电池，都是经过后期改装，导致隐患发生，而为什么改装，还是因为很多车主对于48V电池不满足，常见改装成为60V和72V。

如果没有电池48V限制，就意味着，改装的需求减少了，那么，原装电动车发生自燃概率，就会更低，电动车会更安全。

2、 电动车搭载容量不变的电池，续航能力也会提升

提升电动车续航，一般都是加大电池容量，比如30AH就会比20AH的跑得远，但是，加大电池容量不是唯一方式，因为根据蓄电量计算＝电压×容量，改变电压也会增加蓄电容量。

这也意味着，同样是20AH的容量不变，通过增加电压，同样可以实现加大蓄电量，从而实现更远距离的续航能力，比如48V20AH和60V20AH，蓄电量相差0.25度左右，续航会相差5~10公里左右。

3、 新国标电动车选择会多样化，销量会更好

虽然理论上，电动车配置的电池电压还有24V、36V的，但考虑到实用性，现在所有新国标电动车都是48V，对于消费者而言，根本没有选择性，而一旦放开电压限制，车主可以根据需求选择，这种情况下，新国标电动车销量会更好，不至于像现在，很多车主宁愿选择超标车，也不考虑新国标电动车。

取消电压48V的限制，无非就是加大一下电池仓，从理论来说，确实是可行的，而一旦取消，电动车会有三大改变，每个对于车主来说都是好消息，是值得车主期待的。对此，你怎么看？欢迎评论交流。