近期，恒大汽车“停产风波”持续发酵，4月24日，恒大汽车再次披露新动态，将以2元的价格将旗下47个养生空间项目出售给中国恒大集团，以此更加聚焦新能源汽车发展。同时指出由于资金不足，恒大天津工厂已暂时停产恒驰5，并预计于5月复产。关键时刻，打出此棋着实让人惊掉下巴，而这，仅仅距离恒大公布债务重组方案不足1个月的时间。

恒大健康收购法拉第未来，实则竹篮打水一场空。

恒大对汽车产业的布局可以追溯到2017年，当时贾跃亭雄心勃勃地想要打造一款超豪华电动汽车FF91，在弹尽粮绝之时，恒大健康以67.46亿港元收购香港时颖公司（Sean Smart Limited）45%股份，成为FF第一大股东。

然而，在恒大健康入股FF之后，备受PPT造车的争议与对赌协议的枷锁和随时面临失去对法拉第未来的控制权的贾跃亭在经营策略上开始发生变化，追求更快速的扩张，而此时的跃亭造车缺钱，恒大不掏钱，期望通过对赌步步蚕食逐渐实现对法拉第未来的控制权，最后，贾跃亭宁为梦想窒息也不愿失去毕生赌注，再次通过融资稀释恒大股份灵活脱身，距离梦想再进一步，恒大健康最终竹篮打水一场空，痛失法拉第未来。但贾跃亭的“老赖”也被再一次坐实，或许这就是为梦想不遗余力。

痛定思痛，买买买的梦想破灭后踏上自主造车之路。

2020年8月，在恒大健康蓄势已久，做好充足的准备后正式宣布将恒大健康更名为恒大汽车，为恒大造车迈出了坚实的一步。在对外披露的文件显示，未来汽车业务将成为恒大汽车的主业。恒大汽车全力发展新能源汽车业务，通过构建了覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

与此同时，恒大在上海、广州同时发布“恒驰”首批六款车，包括恒驰 1、恒驰 2、恒驰 3、恒驰 4、恒驰 5、恒驰 6 正式亮相，覆盖了从 A 到 D 所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型，引起了业内的广泛关注。并计划在2021年陆续实现量产。

千呼万唤始出来，创新模式惹争议。

2022年七月，恒驰汽车旗下首款量产车型恒驰5正式公布预售价格，以17.9万元预售价、业内首创“公证定金”、交车15天内可退车等政策，再起引爆热搜和业内的热议关注。在量产车已经发布之后，凭借着雄厚的资金实力，在全国十余座城市同时开展宣传。虽然恒驰5性价比极高，但最终并未得到市场的认可，或许在消费者眼中恒大就是造房的，恒大的房子更受欢迎。但，截止2023年3月恒大汽车共向用户交付了逾900辆恒驰5。与网络曝光的投入超520亿元造车，到如今的暂缓生产，恒大汽车究竟还有哪一步棋要下。

为梦想，2元钱卖掉负债约247.89亿元康养资源。

据了解，恒大汽车目前面临严重的资金缺口。在未来需要寻求超过290亿元融资，才能够实现多款旗舰车型的量产。或许在面临资金紧张的时候，企业第一时间会通过裁员降低运营成本，恒大企业也在所难免，通过两轮裁员共计裁掉947人。在首轮裁员降低运用成本未奏效后，才出现了2元甩掉247.89亿负债资产的举措，使恒大汽车将负债，轻资产好引入战略投资者的关注和更多现金流的注入，救恒大汽车于水火之中。

俗话说，光脚不怕穿鞋的，或许在恒大面临如此高债务危机之下，恒大汽车才是恒大脱困的唯一答案，这也就不难理解为什么出现2元钱的交易了。