在新能源车辆领域，比亚迪的销量可谓一往无前：2023年，比亚迪全年销量达302万台，即将成为全球首个1000万辆新能源汽车下线的车企，足以见证市场对比亚迪的认可度。在乘用车领域如此，在商用车领域也同样。比亚迪生产的纯电动卡车、纯电动大巴远销全球各地，为世界道路运输行业绿色转型持续贡献中国力量。

在欧洲市场，比亚迪凭借“人无我有”的完善产品矩阵而站稳脚跟并高速发展。如今，比亚迪正持续扩充产品阵容，针对更多细分市场，力图在欧洲取得更高市场份额。今年9月，有着“全球商用车行业第一大展”之名的德国汉诺威车展（下称IAA）车展正式开幕，比亚迪在本次车展上为我们带来了两款全球首发的新车型：E-VALI纯电动轻型商用车及EYT 2.0纯电动码头牵引车。接下来，提加就为您解读一番。

在本届IAA车展上，比亚迪展台最令人瞩目的展品便是全新的E-VALI纯电动轻型商用车，以厢货的形式全球首发亮相。早在此前，比亚迪就在欧洲市场投放了ETP3等纯电动厢货，并获得了不错的口碑。

E-VALI纯电动轻型商用车是一款专为欧洲市场而打造的全新厢货车型，针对“最后一公里”的运输需求而生。在车身结构设计上，比亚迪E-VALI相当圆润。前脸与前风挡以流畅的线条互相融合，有助于降低风阻及风噪，并塑造出了极具现代化的外观。

根据相关决议，欧盟将于2025年开始分批实施新的“直接视野”（Direct Vision）标准，要求新车改善驾驶视野，从而加快驾驶员在紧急情况下的反应速度，并降低事故发生概率。届时，只有满足直接视野标准的商用车才能进入市区。针对这些需求，比亚迪E-VALI采用了大面积的前风挡，窗线更低，为驾驶员塑造更好的前向视野。

并且，比亚迪E-VALI采用了“双A柱”结构，并在其中设计三角窗，减小车身结构而带来的视野盲区。后视镜由主镜及广角镜共同组成，基座固定于侧窗下端，这更有助于改善驾驶视野，综合增强了行车安全性。

时尚的外观是比亚迪E-VALI的特色。在流畅的白色前脸之上，经典的“钢琴烤漆”饰板没有缺席。它贯穿前脸左右，将两侧大灯连为一体，并附加BYD字标于其上，辨识度更高。

前脸字标下方设计有前视摄像头

车身左右设计有下视摄像头，多枚摄像头结合组成环绕影像系统，帮助驾驶者在狭窄区域操控车辆

比亚迪E-VALI的大灯采用横置式设计，而其造型也相当有特色：两道日间行车灯位于主光源之上，宛如“眉毛“一般，与前脸上的饰条相呼应。日行灯及远近光灯均采用了LED光源，照明效果好、寿命长，并且功耗也更低。

细看车辆大灯你还会发现：比亚迪在E-VALI大灯的外侧设计了多条横向突起，它们起到整流的效果，能够使空气更顺畅的从前脸转向车身侧面，进而降低空气阻力。

针对欧盟GSR通用安全条例的相关法规要求，比亚迪E-VALI配备了完整的传感器矩阵。车身各处的摄像头、毫米波雷达，轮拱处新增的侧面盲点雷达等传感器，均为高规格的ADAS高级驾驶辅助系统而服务，实现侧面盲点辅助、自动紧急刹车、起步安全辅助等欧盟新规要求的安全功能。

本次亮相IAA车展的比亚迪E-VALI采用封闭式厢货车身结构，提供3.9米轴距及4.55米轴距两个版本。它们的最大容许总重分别为3.5吨及4.25吨，是标准的欧洲轻型商用车吨级。而在装载性能方面，3.9米轴距车型提供13.9立方米容积，载重量700千克。4.55米长轴车型提供17.9立方米容积，载重量1450公斤，满足了城市配送需要。

本次亮相IAA车展的比亚迪E-VALI厢货是4.55米长轴距版本，提供17.9立方米容积，载重量1450公斤，在车身侧面也可见到相关的宣传字样。

比亚迪E-VALI的车身轮廓延续了前脸带来的圆润造型，侧面与车顶、车尾流畅过渡，降低空气阻力。黑色“腰线”饰条从车头贯穿至车尾，将侧滑门的导轨隐藏于其中，塑造更整体的视觉效果，同时降低了车身侧面的笨重感。

车身上半部分带有两条圆角矩形凹陷，起到增加车身强度的效果，并与前脸及大灯的饰条样式相呼应。圆角矩形成为了比亚迪E-VALI的标志性车身几何元素，侧面提示灯、轮拱装饰等地均采用相同元素，辨识度更高，同时颇具未来感。

黑色轮拱结合熏黑轮毂装饰罩，整体视觉效果更显高端。轮胎来自佳通，规格为235/65R16C。有一说一，佳通也是比亚迪长期以来的合作伙伴之一了。

在驱动方面，比亚迪E-VALI提供两驱或四驱配置。它们二者的后桥均采用单电机驱动，最大功率为150kW（204马力）。四驱车型额外增添一台前桥电机，最大功率为100kW（136马力），增强了车辆的通过性，并改善车辆在雨雪结冰等湿滑路面下的驾驶性能。

刀片电池是比亚迪引以为傲的技术，具备高安全性、高能量密度、高充放电性能等优势，也成为了E-VALI车型的标配。无论四驱还是后驱版本，车辆都配备了80.6千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，为后驱车型带来250公里的WLTP续航里程。由于前桥驱动的存在，四驱车型的WLTP续航有所下降，但仍达到了220公里。车辆最高可支持188kW功率的快速充电，并支持3kW功率的外放电，从而为各类电动工具提供能量。

对于一台厢货来说，装卸便利性是至关重要的。比亚迪E-VALI的车尾采用双开门设计，车门可270°打开、靠于车身侧面，减小占用空间。并且，车辆于车身右侧设计了大跨度侧滑门，可从侧面装卸货物，更加高效。

厢货车型需要频繁上下车搬运货物，安全性及便利性也至关重要。比亚迪E-VALI的车内地板高度客观。为了方便上下车，比亚迪还设计了登车踏板，辅以防滑纹路，搬运重物轻松、安全。

比亚迪E-VALI厢货的另一大优势，就是其规整的车内装载空间。地板平坦、轮包尺寸较小，为货物灵活装载带来了便利，特别是对于大件货物而言。展出车辆搭载了Sortimo公司的FlexRack折叠式货架系统，可将车载货物整齐收纳于货架上，便于识别及拿取。空货架可折叠收纳于车身侧壁之上，让出更多的空间。并且，Sortimo公司为货架设计了气杆。这样一来，就能够仅凭单手来打开或折起货架了。

这套货架系统包含了完整的货架、地板、侧壁等配置，同时也包含了前部隔断，将驾驶区与装载区独立为两个区域，可避免装载区货物坠落而影响行车安全，并为驾驶区塑造更静谧的独立空间。前部隔断包含滑动门或旋转门，并为车厢侧门设计了易于上下车的扶手。这样一来，驾驶者可直接从驾驶室进入装载区，也可通过侧门、后门等任意区域进入车内，并快速拿取货物，极其适合快递配送工况。

在内饰方面，比亚迪E-VALI的配置也与乘用车极其类似。两幅式方向盘、多媒体屏幕、全液晶仪表盘等配置一应俱全，科技感相当到位，并且也兼容苹果CarPlay、安卓Auto等互联功能。仪表台采用平直的结构，使车内人员具备了更大的活动空间。

在本届IAA车展上，比亚迪还为我们带来了另外一款全球首发的新车：EYT 2.0。它的名称来自于英文：Electric Yard Tractor。顾名思义，就是纯电动码头牵引车。它采用了偏置式驾驶室结构，专为单驾驶员持续工作而设计。在国内，这种车身结构也被称为“偏置头”。

比亚迪EYT 2.0纯电动码头牵引车的大灯造型相当简约，都采用了圆形的LED灯光。在保障照明性能的同时，也使左右灯光零件通用，减少备件数量及成本。

码头牵引车的常见工况就是在码头与堆场之间运输集装箱，这一工况的特征极其鲜明，首先是：限定区域，常中低速重载行驶。同时，堆场内“直角路”多，交通标识及灯光少，对车辆的驾驶视野和机动性都提出了高要求。

为了增强驾驶视野，比亚迪EYT 2.0纯电动码头牵引车的驾驶室采用四面玻璃，并配备了完整的后视镜组，便于驾驶员观察车外情况。摄像头也出现在了车身之上，进一步覆盖盲区，增强安全性。

驾驶室外搭载的告警灯增强了车辆提示性能

针对“直角路”等刁钻的路况，比亚迪EYT 2.0纯电动码头牵引车采用了3500毫米的短轴距设计，进而减小转弯半径，大大提升了机动性。

底盘左右采用侧挂形式搭载电池组，并且左右均带有黄色的登车踏板及工作平台，方便工作人员登车工作，并且提示效果更强。

比亚迪EYT 2.0纯电动码头牵引车搭载了216.7kWh的大容量高性能刀片电池组，单次充电、满电情况下，可实现16小时的持续工作性能，满足港口运输的高强度需求。

最高75吨的总组合重量也为重型港口运输工况带来了便利，重型集装箱不在话下

为了应对较高的总重，比亚迪EYT 2.0纯电动码头牵引车搭载了260kW（354马力）的驱动电机，峰值扭矩为750牛米，并匹配了两挡AMT变速箱。针对其40KM/H的最大行驶速度而言，如此的动力匹配已经相当的够用。

提起港口工作，总和高湿度、高温度离不开。针对高温、高湿、盐雾工况，比亚迪EYT 2.0纯电动码头牵引车对车身工艺进行了升级，可承受零下20°C 至零上50°C 的高低温环境，从而适应全球各地不同地区的港口环境。

除了全球首发的E-VALI及EYT 2.0两款车型之外，比亚迪还在本届IAA车展上带来了ETM6纯电动中卡及ETH8纯电动重卡，并展出了电池等技术解决方案。作为全球范围内数一数二的新能源商用车企业，比亚迪正大力丰富自己的产品阵容，彰显其在新能源领域的技术实力和深厚积累，未来可期。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter