法拉利在迈阿密和墨尔本已经证实，在SF-23上并不缺乏性能，而是赛车平衡带来了轮胎管理问题，马拉内罗的工程师计划在接下来的计划升级进行新的修改来解决这些问题。
迈阿密大奖赛的表现已经证明法拉利的升级并没有解决问题，反而带来了相反的效果。在迈阿密硬石体育场赛道的上，法拉利赛车缺乏一致性，在使用不同的轮胎时性能也缺乏一致性，即使在使用相同的轮胎时，在赛道不同的弯角中也缺少一致性，圈速的波动意味着赛车的平衡出了问题而不是下压力，那么在单圈里赛车受到的影响很小，这就是法拉利能够在排位赛中有不错表现的原因。
法拉利在迈阿密大奖赛带来的空气动力学套件更新并没有解决赛车平衡问题，那么在伊莫拉，法拉利决定更新赛车的后悬架并修改赛车底板，这可能会解决目前的大部分问题，但由卡迪尔领导的法拉利技术团队并不确定升级带来的效果是好还是坏。
后悬架的修改可以更好地管理赛车离地间隙的变化，实际上即使在特别极端的设置下也可以更好地控制。这应该会使赛车增加空气动力学效率，在更恒定的高度和更稳定的空气动力学压力中心行驶时，将导致底部产生的更多的下压力。
