"油转电"省钱利器,一年省9000块,零跑C11能否入手?

大炮聊汽车 2025-03-16 15:58:34

最近发现身边的油车老司机纷纷换上了零跑C11,作为一款“油转电”的省钱利器,它的表现确实让人心动。以家庭用车场景为例,传统燃油车每月油费动辄800元,而C11家用充电桩月均电费仅需60元,一年轻松省下近9000元,相当于多出一趟全家出游的预算。购车成本上,C11不仅免购置税,15-20万的价格区间比同尺寸燃油SUV还低3万,省下的钱足够升级智能配置。那么,这款车是否可以入手呢?来看看我的用车分享吧。

当我第一次看到零跑C11时,它的外观设计就吸引了我的注意。前脸的大灯组造型饱满又圆润,中间还有一条黑色反光饰板相连,让整个灯组看起来像是贯穿式的,辨识度很高。这种设计不仅好看,还有实用性。下方进气格栅是AGS主动调节的,根据发动机需要自动调整进气量,不仅提升了车辆性能,还能改善燃油经济性,这些细节设计让我觉得厂家在考虑用户体验上确实用了心。

从侧面看,车身长达4780mm,视觉上显得非常修长。B、C、D柱采用熏黑工艺,让车顶呈现悬浮式效果,这种设计真的是潮流之选。此外,无框车门加上车窗防夹手功能,非常贴心。对于有孩子的家庭来说,这个设计可以有效避免小朋友好奇乱摸时被夹到。

说到空间,我也亲自体验过。轴距2930mm,定位中型SUV,乘坐空间很充裕。我178cm的个子坐后排,头顶到天窗还有一拳多的距离,腿部空间也有两拳,舒适感不错。后排座椅宽敞,承载三个成年人都不会觉得拥挤。内部储物空间设计也很人性化,有18处储物空间,比如前后排储物格、扶手杯架等等,平常放些杂物或水杯,非常方便。

内饰风格简洁大气。双10.25英寸的仪表盘和副驾驶屏幕在中控台上排列整齐,不仅方便驾驶员查看行驶状况,也为副驾驶提供娱乐内容。副驾驶屏幕还能显示导航信息、天气路况等,辅助驾驶员更好地掌握行车信息。14.6英寸的OLED中控屏分辨率达到2.5K,图像显示清晰且丰富,使用体验让人满意。

而且有高通骁龙8295芯片加持,大屏幕与新车机系统变得更流畅、3D建模变得更细腻、语音助手反应变得更敏捷,可同时打开多个APP,支持语音连续识别、可见即可说。包括面部识别、车联网、OTA升级、手机APP远程控制以及车载KTV等。这样的价位零跑C11却把智能化拉满可谓良心十足,而且它的流畅性、稳定性、灵敏度等方面的表现都不错。

智能系统上,零跑C11搭载了Leapmotor OS车载智能系统,经过升级后,操作更加智能化,语音交互也更流畅。导航、手机互联映射这些功能都很友好。高通骁龙8295P车载芯片的计算能力强劲,屏幕操作丝滑流畅,给人一种顺手的感觉。

智驾方面,更是实力派。Leapmotor Pilot辅助驾驶系统通过多个摄像头、雷达实时感知周围环境,处理数据来提供L2级辅助驾驶功能,比如全速自适应巡航和自动泊车。有500m的前向最大探测距离,能够提前发现障碍物并预警,让驾驶更加安全安心。

选择零跑C11增程版,续航能力绝对是让我下定决心的一大因素。300公里的纯电续航,对于我日常上下班通勤,或者周末周边短途游玩完全够用。家里装了充电桩,平时基本都是纯电行驶,几乎“零油耗”,算下来比燃油车省钱多了!按照现在的电价,每公里电费才燃油车的几分之一,长期来看,这笔账算得非常划算。

春节回家,来了一次长途行驶测试。1210公里的综合续航里程,全程不用中途加油充电,这体验真的太赞了!省时间不说,还避免了和纯电动车抢充电桩的尴尬。这种“可油可电”的灵活补能方式,彻底解决了我的续航焦虑。而且,增程器在亏电状态下的介入很平顺,动力输出稳定,油耗也比传统燃油车低,实际亏电油耗大概5个油左右,即使全程用油,也不算太费油。

动力和续航一直是人们关注的焦点之一。零跑C11 搭载自研新一代电驱系统,三合一电驱总成最高效率超过93.2%,它提供纯电动和1.5L增程混动两种驱动方式。增程版采用了1.5L自吸引擎+后置永磁同步电机所组成的混动系统,发动机功率为70KW,电动机功率可达200kw,传动系统匹配电动车单速变速箱,零百加速8.3秒,车速可达170km/h,配置三元锂电池,电池容量可达43.74kWh,纯电续航里程300km,综合续航里程1210km。百公里耗电量仅为19.5kWh,馈电油耗5.2L/100km,这样的数据保证了强劲的动力输出。

不过,这车的驾驶感受真的不错!后驱电机,272匹马力,动力参数跟一些3.0T燃油车有得一拼!实际开起来,电机响应速度很快,一踩油门就走,红绿灯起步经常能“一骑绝尘”。而且,中后段加速也很平顺,不会有那种突然的推背感,开起来很舒服。转向轻盈不笨重,操控感很好,即使是新手也能轻松驾驭。

起步加速很轻快,完全够用,超车也轻松。在高速上,动力储备充足,超车很轻松,不会有动力不足的情况。方向盘指向精准,转向轻盈,易于操控,即使在拥挤的城市道路中也能轻松应对。制动踏板的脚感也很线性,制动距离也比较短,安全性有保障。底盘调校偏舒适,对于路面的细小震动过滤得很好,即使在路况较差的路段行驶,也能保持良好的乘坐舒适性。

总体来说,零跑C10增程版在养车成本、续航和动力方面都给我留下了深刻的印象。增程式混动的优势在长途出行中体现得淋漓尽致,解决了纯电动车的续航焦虑,而且在日常通勤中也能享受到低油耗的经济性。

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