当造车新势力的角逐进入深水区，零跑C10以72,639辆的年销成绩单，在2024年的新能源战场撕开了一道独特突破口。这个数字背后，不仅是消费者用真金白银投出的信任票，更是智能电动车市场格局生变的信号灯。我们无意复述参数表上的冰冷数据，只想带您凝视一个现象：有越来越多人甘愿放弃传统大厂的品牌光环，转而将钥匙交给这家成立不足十年的新势力？当同事把崭新的零跑C10开进地库时，我也借了它的车钥匙，看看它的产品力表现到底如何？
外观方面，C10采用了零跑家族式设计语言，个性十足。前脸的封闭式中网设计留白较多，与贯穿式大灯形成不错的层次感。激光雷达的位置在车顶，看习惯了倒觉得让车子更具科技感。隐藏式门把手和多种开锁方式，包括手机蓝牙、NFC等，让用车过程显得更有仪式感。
这款车的定位是中型SUV，车身尺寸为4739x1900x1680mm，轴距2825mm。实地看车时，这个体量对比同级别的车型来看，真的是恰到好处。它不会显得过于庞大，但又足够为家庭提供舒适的内部空间。2+3的五座布局对于一家人来说相当实用，尤其是第二排的空间表现让人满意。腿部空间最大可达1050mm，头部空间最大1015mm，即便是一米八的大个子坐进去，也能感觉到舒适感满满。座椅设计兼具宽大和支撑性，用的仿皮材料摸起来很舒服，长途驾驶也不容易让人疲劳。
车内的用料是真的下了功夫，大量采用婴儿级的有机硅材料，加上合理的通风设计，让每次坐进去都没有那种新车常见的刺激性气味，这一点特别适合有小孩的家庭。按键布局简洁明了，符合新能源汽车的潮流趋势。中控设计是14.6英寸的悬浮式屏幕，视觉效果很现代，同时负责很多功能调节任务。而对于那些习惯实体按键的人，可能需要一段时间来适应这种变化。不过值得一提的是，零跑C10的车载系统支持连续性语音识别，这样在路上使用语音控制功能非常方便，尤其是在驾驶时能够提高安全性。
接着，我来分享一下试驾体验。我试驾的这款车采用的是1.5L发动机加单电机的组合。一开始我也担心动力会不会不够用，但实际体验下来确实让我惊喜。后置电机的170kW输出功率，起步时的瞬间扭矩非常给力，超车和并线都轻松无压力。官方公布的零百加速时间是7.68秒，我自己测的结果差不多就是这样，只需确保电量充足，就能发挥出最佳性能。
日常通勤时，210公里的纯电续航基本够用。我每天上下班来回大概40公里，一周下来也就200公里左右，周末充一次电就行。不过要注意的是，冬天开暖气或者夏天开空调时，续航会损失20%左右。如果跑长途，1190公里的综合续航就显出优势了。最近我周末跑了一趟外地，单程500多公里，不必担心充电桩不够，也不用担心没油，这种自由度确实比纯电动车强。而且在增程模式下，即使堵车，发动机会自动介入发电，让人不再焦虑。
从经济角度来看，这款车的使用成本比燃油车更划算。我算了一下，以目前山东92号汽油价格7.73元/L来算，亏电状态下百公里油费约39元。如果主要用电的话，成本还能降低。不过要提醒的是，这个油耗数据是在比较理想的驾驶状态下测得的，如果经常急加速或者堵车，油耗会上升到6L左右。
底盘方面采用的是前麦弗逊加后五连杆独立悬架，整体调校偏舒适。平时开车经过减速带时，震动处理得挺好，但高速过弯时会有些侧倾，不过这对于一辆家用车来说已经算是合理表现。驾驶模式可以在纯电、增程和混动之间切换。纯电模式下几乎听不到引擎声，非常安静，特别适合市区代步。增程模式下发动机噪音稍微明显一些，但在高速上并不扰人，被风噪盖住了。混动模式主要是为了在电量不多的时候自动调节能量分配，这样即使在电量不足的情况下，也能保持良好的驾驶体验。
制动系统调校还不错，能量回收和机械制动的衔接比较平顺。不过需要适应一下，因为能量回收强度可调，不同档位下的制动感受会有差异。变速系统因为是单电机，所以没有传统变速箱的顿挫感，加速非常线性。但要注意的是，当电量低于20%时，动力会有所衰减，建议及时补充电量。空调系统在纯电模式下耗电确实明显，夏天开空调会损失15-20%的续航，而在增程模式下影响就小多了，发动机会自动补充能量。
智能驾驶辅助系统是C10的一大亮点，搭载Leapmotor Pilot智驾系统，集成了英伟达的芯片和全车30个高精传感器，包括一个128线激光雷达，为各种复杂路况下的驾驶提供全面保障。在试驾时体验了一下自动变道和自动泊车，系统反应还算敏捷，但在一些复杂路况下，还是需要驾驶员保持一定的注意力。
得益于电池采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，加上白车身用料厚道，高强度钢占比达到73.6%，并且采用了九横三纵高强度笼式车身框架，在核心的几个点，如：A柱，B柱等关键区域，均采用2000MPa热成型钢锻造，使得该车的扭转刚度达到42500N·m/°，理想L7扭转刚度为31483N·m/°，车身结构足够硬，零跑C10还荣获2023年度中国十佳车身。结合丰富配置主动安全配置和6个安全气囊，这台车的安全性不逊色于理想系列，小鹏系列等SUV车型。
总的来说，这套增程系统在日常使用中还是很实用的。不仅能满足日常通勤的经济性需求，也不用担心长途行驶的里程焦虑。当建议有意向的朋友根据自己的用车场景来选择，如果既想享受新能源车的低成本，又担心纯电动车续航问题，这种增程式车型确实是个不错的选择。希望我的分享能帮助到正在选车的你。
