城市环线公路‌是指在城区的外围修建的公路，它的主要作用‌是为‌分流过境交通，能够有效地将过境交通引导至环线上，避免过境车辆进入城市中心区域，以减少城市中心区域的交通压力。通过环线将过境交通与城市内部交通进行分离，能够提高道路通行效率，缓解中心城区交通容量压力。环线还能够分散中心区域的交通流量，减少中心区域的交通拥堵，提高整体交通运行效率。环线的设计使得过境和跨区交通更加便捷，减少了车辆的绕行距离和时间。环线公路通常有多个出入口，方便车辆进出城市。

根据城市中心行政单位距离的远近，环线公路大致分为内环线（路）、中环线（路）和外环线（路）三种，具体又可根据环线的数量细分为一环、二环、三环、四环、五环、六环与七环等‌。环城街道‌：围绕行政中心，通常作为一环路或二环路，各个城市皆有。环城大道‌：作为内环路或过境街道，常见于城市扩展的新片区。环城快速‌：大城市里环绕市中心的快速路，无平面交叉口，衔接市区外围。‌环城高速‌：城市境内环绕市区的高速路，连接多条城际或省际的对外高速路‌。

目前我国环城公路最多的城市是首都北京市，北京市现已经有七条城市环线公路，总里程共计940千米，是我国目前拥有环线公路最长的城市，而且均已经通车运行。北京二环路全长32.7千米，1992年9月就建成通车，这就是首都北京的城建速度。我国环线公路数量列第二名的城市竟然是湖北省省会武汉市，武汉市相比北京市虽然环线公路也是七条，但武汉市的面积只有8569.15平方千米，几乎只有北京市的一半，所以武汉的七条环线公路的总里程只有560千米，只有北京市的59.57%。

四川省会成都市有六条环城公路，其通车里程为437公里，并且也已经全部通车运行。成都市地处四川盆地西部、青藏高原东缘，其面积为14335平方千米，比北京市的面积稍小一些，但比武汉市的面积大多了，但成都市境内拥有‌西岭雪山，其海拔高度为5364米，所以成都将来建设七环线的难度会很大。河南省会郑州市计划建设六条环线公路，其环线全长为290千米，但没有全部通车。现在的郑州第5环城公路为郑州绕城高速，绕城高速由京港高速、连霍高速、西南绕城高速合围而成。

江苏省会南京市目前拥有四条环线公路，已经全部通车运行，总通车里程为280公里。南京市目前的四条环线公路分别是南京快速内环；绕城公路环线；、南京绕城高速和南京都市圈环线。这些环线公路的建设不仅缓解了城市交通压力，还促进了区域经济的发展和城市间的联系。广东省会广州市目前有三条环线公路，分别是广州内环快速路、广州市环城高速和广州绕城高速，其城市环线公路总长度为为203千米，这些环线已经全部建成通车，覆盖了广州市和佛山市的东部地区‌。

辽宁省会沈阳市拥有城市环线六条线，它们分别是一环路、二环路、三环路（高速）、四环路、五环路（高速）和六环路（沈阳经济区环线）‌，其已通车里程为198千米。上海市内环线、中环线、外环线、郊环线、城际线五条环线，其通车里程为189千米。上海的环线里程短，主要是上海城市面积小的原因。浙江省会杭州市拥有城市环线四条线，其通车里程为110千米。城市环线的建设要受多种因素影响，主要包括地形、河流、暴雨和土地等自然条件，以及社会经济和交通需求等人为因素。