目前是汽车智能驾驶技术日新月异快速发展的时期，目前买车，智能驾驶技术水平是购车决策要考虑的重要因素。但目前网络上关于智驾到处是互相矛盾的说法，不少厂家都吹嘘自己的智驾是高阶智驾，是智驾第一梯队甚至是第一名。各种目的不纯的所谓智驾测试也来误导消费者。让消费者很难判断真假。
怎么选择智驾系统才不后悔呢？
一、消费者选择智驾不能不考虑的问题是：
1、你需要什么样的智驾？是要辅助驾驶还是要自动驾驶？
2、你愿意不愿意为自动驾驶付出金钱的代价？如果眼前为了省钱，选择了辅助驾驶，将来会不会后悔？
3、要不要考虑智驾系统升级的可能性？
4、选择哪条技术路线的系统？
二、辅助驾驶和自动驾驶的区别
1、辅助驾驶与自动驾驶的区别
智能驾驶的初级阶段是辅助驾驶，智能驾驶的高级阶段是自动驾驶。
辅助驾驶与自动驾驶的区别就是辅助驾驶需要人与系统共同完成动态行驶的环境感知、决策、控制过程。自动驾驶是在一定条件下，或无限制条件下由系统独立完成动态行驶的全部工作。
怎么理解辅助驾驶和自动驾驶的区别呢？就是从车辆启动驶出停车场到目的地停车场泊车的全过程都可以由系统完成，（个别时候系统会发出接管请求，）就是自动驾驶。这个过程有任何一个过程需要人来做出判断、决策、控制都属于辅助驾驶。目前国家标准只有这种定性的划分，还没有量化的划分细则。
2、自动驾驶的三个阶段
自动驾驶分为三个阶段，分别是有条件自动驾驶，无条件自动驾驶和完全自动驾驶。
有条件自动驾驶就是在一定限制条件下才能实现自动驾驶功能，有时系统还会提出接管请求，在系统请求接管时，驾驶员必须接管。
无条件自动驾驶阶段就是任何道路，任何环境，都可以实现自动驾驶功能，系统发出接管请求后，即使驾驶员没有接管，系统也能以它认为合理的方式自行处理。
完全自动驾驶阶段可以不设驾驶员。
3、自动驾驶技术的发展
目前优秀的智能驾驶系统已经具备有条件自动驾驶的技术水平，只待国家相关允许上路的相关配套法规出台，今年上半年将会在不少城市落地商用。大约3-5年，优秀智能驾驶企业的系统就可以进化到无条件自动驾驶阶段。5-10年可以进化到完全自动驾驶阶段。
4、目前生产的大部分汽车都有辅助驾驶功能，从定速巡航、到高速、城市领航这些单一的技术，都属于辅助驾驶技术。
三、智能驾驶的技术路线
目前智能驾驶主要有三种技术路线。
1、純视觉技术路线
这种技术路线，的特点是环境感知系统简单，但环境感知的精度不高，数据处理技术简单，但数据处理量较大，需要用算法弥补环境感知方面的缺陷。
黑夜、风沙、雨、雪、雾霾、眩光环境智驾系统可靠性大大降低，甚至无法使用智驾系统。
2、视觉融合技术路线
在純视觉系统的基础上，增加毫米波雷达、超声波雷达。提升了环境感知能力，毫米波雷达探测能力受环境因素影响比纯视觉要小得多。超声波雷达近距离探测精度非常高，可以给泊车等任务提供精准数据。
这种技术路线的难点是数据融合，环境感知系统提供的数据种类不同，当产生矛盾时怎么处理？数据融合处理的好会大大提升系统性能，处理不好，则会导致影响系统做出正确决策。
3、激光雷达融合技术路线
这种技术路线是环境感知能力最强、最精准，受环境因素影响最小的系统，但也是数据融合难度最高，成本最高的系统。
比如路面有个坑，里面充满了雨水，只有激光雷达能够探测到这样的坑，其它环境感知系统是无法识别到这样的坑的。
打一个不太科学但比较形象的比喻，如果纯视觉技术路线像X光影像，视觉融合就是CT，而激光雷达融合就是核磁共振。
四、你该怎么选择智驾？
1、如果你经济条件一般，如果你这辆车不打算使用太长时间，如果你的车是价格不高的经济型车，如果你很少跑高速，如果你驾驶技术出色，对智能驾驶需求不高。就选择免费提供的智能辅助驾驶就可以了，也没必要考虑能不能升级到自动驾驶，当然能升级的更好。
2、有一定的经济基础，买比较好一点的经济型车，经常跑高速公路，或者每天行驶里程比较长，或者驾驶技术不过硬，或者车辆打算用较长时间的。建议考虑可以升级到有条件自动驾驶的车辆。选择视觉融合或激光雷达融合技术路线的智驾系统。
3、购买准豪华车的，建议考虑可以升级到无条件自动驾驶的车辆。选择视觉融合或激光雷达融合技术路线的智驾系统。
4、购买豪华车的，建议考虑可以升级到无条件自动驾驶的车辆。选择激光雷达融合技术路线的智驾系统。
