自动驾驶汽车离你还有多远？

网络上说目前智能驾驶技术都是辅助驾驶，和自动驾驶技术水平差距很大的都是造谣。 无论是国际标准的L3级自动驾驶，还是中国国家标准的3级自动驾驶，都是有条件自动驾驶。 有条件自动驾驶的定义是：在一定条件下，系统可以独立完成汽车动态驾驶的全部工作。 当遇到系统无法做出决策时，会请求驾驶员接管，驾驶员必须接管。 目前从网上视频和不少车评人的试驾说明来看，华为ADS，比亚迪A、B方案、小鹏、理想应该都达到了有条件自动驾驶水平，特斯拉除去违规轧实线过多以外，其它方面也达到了有条件自动驾驶水平。 中国有条件自动驾驶技术商用落地的障碍不是智能驾驶的技术水平问题。是相关配套国家标准没有出台，部分城市出台的地方性相关法规也要到四月才开始实行。但有些地方标准明显不够科学、全面。 自动驾驶技术商用落地，需要用法规规范的主要有准入问题，事故责任划分问题，交通法规调整问题，保险问题，驾驶员培训问题。 1、准入问题又分为系统准入和搭载车辆准入问题。 目前国家没有一个管理自动驾驶准入的部门，也没有准入的考核标准。 出台地方标准的，准入问题也还没有统一标准，不够完善。 2、事故责任划分问题，如果系统存在严重缺陷导致重大事故，谁来承担刑事责任。特别是算法由供应商提供，车企进行二次开发的，责任更难划分。 3、现有交通法规有些规定与自动驾驶严重冲突。比如现行交通法规不允许驾驶员双手离开方向盘，自动驾驶时肯定会双手离开方向盘。 4、系统供应商保险问题 毫无疑问，自动驾驶技术商用落地，就意味着系统供应商要对自己开发的自动驾驶系统承担经济责任，就必须强制投保。保险公司也需要进行大量的基础工作。 6、驾驶员培训是车辆销售单位还是生产单位或者系统供应商负责？也是需要规范的。