本期是2025年3月份长期评测的第4篇，由宝马客长测撰稿人Martin呈现，亮相车型为宝马Z4（G29）。
2022款Z4 M40i运动性能版
车主：Martin 所在地：上海
宝马客的读者朋友们，大家好！时间飞快，又到了跟你们分享用车体验的时刻，上次说到我的Z4差不多到了该做首保的时候了，所以，借这次机会跟大家简单聊聊保养前的准备工作，及整个保养过程。同时，也通过对底盘的检查，及时发现问题，以此来确保车况。
一、保养前
通过近几个月的频繁使用，终于，临近首保，行车电脑倒是也挺有默契，提前做了推送提醒。同时，4S店的售后也同步跟进，来电提醒我要做保养了。对一个开惯E时代老车的我来说，现如今这种管家式服务还是挺贴心的，值得一个好评。
当然了，我是又继续开了两千公里才去做的首保，对于车辆的首保，多少公里才算最合适？每个人都有不同的答案，在此我们暂且不论。有人觉得越早越好，但其实，如今的车辆发动机远比你想象中的要先进和耐造，只要说明书上没有明确警示你不要操作的行为，你大可以放心大胆的使用，根据行车电脑的提示及时做保养就行。
但有一点非常重要，保养前一定得跟售后提前预约，这样才能大大提高效率，节约大家宝贵的时间。
二、保养流程
按约定好的时间把车开到4S店，接下来就是售后的一整套标准流程。在给车辆驾驶室做了简单的防护之后，我也随同车辆一起进入到了操作车间。
在我的要求下，这次首保所需的机油已全部更换成一升装的小瓶机油。注意，通常情况下，4S店售后保养的机油大部分都是大瓶装，或者是那种大容量的加油机，如果有跟我一样有这方面要求的小伙伴，可以事先跟售后沟通一下，提出自己的需求，一般都会得到满足。
由于GPF的原因，所以，必须要用带GPF的专用机油，引擎盖内侧也有贴纸提示。
全合成0W-30，应该是目前除了M的专用机油以外，最好的原厂机油了，我没用过，在此不做评价，等后续换完油，开一阵子感受感受再说。
开了七千公里的出厂机油，放出来还是挺清澈透亮
三、车辆检查
等待放油的间隙，顺便检查一下底盘，看看是否有托底情况？
发动机底部那一整块铝护板，之前有一次行驶在路上的时候，被路中间一块散落的石头擦了一下。当看清楚是块石头的时候，已经来不及避让了，只能尽最大努力减速硬着头皮驶过，但还是不可避免的擦到了。所幸的是，没什么大问题，只是轻微擦伤。
再来看看行走部件的结构和用料。这代Z4的前悬架依然采用了祖传的双球节麦弗逊+五连杆结构。连杆、摆臂等关键部位的材料均为铝（好评），只是限于成本，并没有配备主动式防倾杆这类高科技东西。不过前悬架那一整块铝制的车轮架值得一说，是为这代Z4专门设计的，据说跟这代G80 M3的极度相似（只是相似哈）。
后悬架部分，是不是有点眼熟？对，就是这代G20普通版3系的后悬架，直接拿来用了，只是车轮架和塔顶等关键部位都经过了特别的加强，以应对更强的外部受力。
后悬架特有的底部鳍片，平整底部气流，空气动力学倒是越来越优化了，就是这后悬架关键部位的材料，又是限于成本，只用了钢。
这代Z4配备了限滑差速器，倒是个意料外的惊喜，查了下相关资料，有别于普通款，M40i上配备的是电控磨片式。
底盘检查完毕，油放得也差不多了，等完全放干净之后，加注新机油，技师手很稳，不带洒一滴的。
因为是首保，只需更换机油机滤即可，操作上也比较简单，所以，全程不到一个小时，第一次的车辆保养就此完美收工了。
四、有趣的事
有一次天把车停路边的时候，一对俄罗斯夫妇上前来搭讪，男的操着一口流利的普通话，问我这车是不是M40i 3.0T的？我说是啊，他竖起大拇指：“nice car！”又说他也有辆敞篷车，捷豹的F-Type，不过是2.0T的。我俩就这两部敞篷车在那攀谈了半个多小时，他全程普通话，异常流利，又饱含热情。
果然，爱车是不分国界和语言的。也祝愿这位同样爱车的外国友人，在这类纯燃油敞篷小跑即将绝迹的当下，能够尽情享受他的那辆F-Type。
接下来，我会通过这几个月跟这辆Z4的频繁互动，日常使用，慢慢地跟大家分享一些驾驶动态上的体验和心得。
下回见~
2025年3月车辆信息：
本月行驶里程（km）：1500
总里程（km）：8389
本月平均油耗（L/100km）：13.8
本月花费：油费1600元，油费200元，保养（赠送），合计：1800元
车辆原配轮胎：米其林Pilot Super Sport，前：255/35 R19；后：275/35 R19
购车4S店：上海凡德宝马4S店
编辑点评：
很多新购宝马车的车主都会问，宝马车到底应该多少公里做首保？对于普通宝马车型来说，一般1万-1.2万公里做一次保养就行，如果开车的里程数比较少，可以一年保养一次。另外，有一个最简单的办法，按照仪表盘上的保养提示进行保养就行。
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