作为雅马哈赛事科技结晶的YZF-R1车系，从1998年推出以来，一直是热血车迷津津乐道的梦想车之一，在历经超过四分之一个世纪的发展之后，近期欧洲媒体传出雅马哈宣布将不会针对EURO5+之后的环保法规进行YZF-R1/R1M车系的对应开发，意味着未来将不再有道路合法版本的YZF-R1/R1M。
外媒传出YZF-R1将停止针对EURO5+法规进行开发，意味着后续不再有道路合法版本可供购买
早在2018年，雅马哈YZF-R1庆祝20岁生日时，笔者就曾写过一篇整理历代雅马哈YZF-R1车型改款历史的文章，当时在找资料撰写时就对这台车友们口中赞不绝口的仿赛留下深刻的印象。
提到YZF-R1，不论是大家较为陌生的2000年代的早期版本，还是车友认为最经典的鹰眼R1，以及最新一代的鲶鱼头R1，对于追求速度、热血氛围的骑士来说，YZF-R1在车坛中有着相当崇高的地位。
根据英国媒体MCN的报道，雅马哈确定将不会针对EURO5+的新环保法规开发对应的YZF-R1、YZF-R1M车型，未来将专注在开发中量级的运动车款上; 雅马哈最后一次针对YZF-R1/R1M的改款则是在2020年，当时针对EURO5法规进行了引擎、排气、车架和外型上的小小调整。
随说雅马哈宣布不再针对YZF-R1进行排放法规的开发，但这不意味着YZF-R1将会停产并消失在市场上，参考先前YZF-R6的情况，雅马哈应该会持续推出YZF-R1 Race Base版本提供赛道玩家; 另外，参考先前WSS车队老板关于使用YZF-R9取代YZF-R6的消息来看，雅马哈所谓的“专注在中量级运动车款”高机率就是会以「YZF-R9取代YZF-R1」来填补高阶仿赛市场。
确实，以目前全球公升级仿赛的市场逐年萎缩的情况来看，雅马哈宣布停止开发YZF-R1/R1M的作法是相当合理的，在这样的消息曝光后，雅马哈YZF-R1是否会跟先前YZF-R6一样在二手市场迎来一波爆发呢？ 就让我们继续观察下去; 只能说，喜欢这台经典四缸仿赛的车友，赶快在二手价格暴涨之前把握机会。
