法拉利试图推翻塞恩斯在澳大利亚大奖赛的5秒处罚失败了——原因如下：

法拉利让卡洛斯·塞恩斯在澳大利亚大奖赛成绩中恢复到第四名的努力没有成功，国际汽联驳回了法拉利的上诉并决定不对此事件进行复审。 在澳大利亚大奖赛之后，法拉利证实他们将要求对处罚进行审查，该处罚的原因是为塞恩斯与阿隆索在第57圈的碰撞而发出的。 法拉利被要求在听证会上提供“新的、重要的和相关”的证据，法拉利团队选择在会议上提出以下要素：

塞恩斯赛车第二次重启后的遥测数据；

塞恩斯的证人证词；

其他车手的证人证词，包括阿隆索在内的其他车手的赛后采访记录。

赛会干事指出，法拉利声称在大奖赛后审查处罚时，所有这些元素都被使用是有先例的。

为什么法拉利的新证据被拒绝

遥测数据

赛会干事裁定，法拉利产生的“模棱两可”的遥测数据“不是决定谁是碰撞过错所需的重要和相关的新要素”，因为赛会干事已经可以获得这些数据。

赛会干事注意到塞恩斯的评论：“他说他刹车更用力，但由于轮胎冷而无法停车。他进一步指出，缓慢的编队圈速导致了轮胎升温不足。

他的评论被拒绝，赛会裁定：“赛道和轮胎的条件是每个竞争对手都需要考虑和适应的事情。

塞恩斯的证人证词

这也被裁定为“不是决定谁对碰撞有过错所需的新的重要和相关因素”，赛会干事补充说，如果他们认为有必要与车手交谈，他们会传唤塞恩斯。

塞恩斯的目击者陈述指出抓地力差和太阳光的影响，但赛会干事认为“逻辑上太阳的位置也会同样影响其他车手。这不是避免因碰撞而受到处罚的正当理由。

其他车手的声明

事故发生后，其他车手的评论被认为是“不是决定事件所需的新的重要和相关要素”。尽管在裁决后发表了评论，但它们并不被认为“对他们的考虑很重要”。

法拉利此后对这一决定表示失望，但坚持认为他们“尊重国际汽联的程序”。