汽车市场正在变得越来越多元化，几十年前只有国产品牌和合资品牌之分，但现在有了传统车企、新势力等等复杂的分类，传统车企也推出了很多新品牌。但从另一个角度来看也有很多减少，曾经几百个品牌（尤其是新势力）现在能够相对健康生存的只有两位数或个位数，这其实也显示了市场多元的变化。智驾、智舱等技术也不断发生着创新，面对多变的市场，王从鹤和大家分享了泛亚采取的举措和他个人的思考。
8月25日上午，泛亚汽车技术中心执行副总经理王从鹤在铃轩4期课程围绕汽车市场多元化的现状，从供应链的角度对技术创新和多元整合做出了分享。
近年来，针对降本，泛亚提出了VAVE方法，希望整合资源与合作伙伴一起挖掘出更大的价值。
VA即价值分析，降低成本，提升产品价值；VE即价值工程，在前期投入更佳的管理技术和运作策略。VAVA致力于降低成本，提高价值，强调产生良性利润，而非短期内只考虑成本和价格。
传统企业的人才架构更偏向零部件或嵌入式软件为主的简单电子零件，在数字技术和SOC软件等方面未来需要做得更好。这也要求这样的企业在市场营销端去考虑客户需求导向的变化。
第一，做出软件驱动的转型，提高软件的比重和复杂性，在研发模式和商业模式上做出创新；第二，制定有效的采购策略和组织优化；最后，加快软件开发流程，实现产品的快速迭代，明确不同层级供应商的职责和合作原则以优化供应链管理。
通过技术创新和虚拟化来降低研发成本，提升流程规范也是需要注意的。
体现全供应链的价值供应，首先要进行认知突破，摒弃老套的组织架构，其次要强调产品价值中服务的重要性，最后要思考产品打动用户的地方。
近几年的市场，如何打动客户每个企业可能有不同的 best practice。但是，一个产品如果没有短板也没有长板，这是很不好的。
企业应专注于强化自己的专长，而非仅仅避免劣势。传统的木桶理论可能已不再适用于当前的商业环境。在用户价值观念不断演变的今天，产品的定位和定义也随之变化。从硬件软件配置到企业定义，都需要重新审视。
王从鹤强调了以创新而不是垄断的手段去实现降本。通过第一性原理分析发现价值所在，并寻求创新实现更低的成本，这对于新能源汽车很重要。
技术变化可能突破价格瓶颈，如何将技术变为好的产品，找到关键的点很重要。在技术到产品到商品的实现过程中，如何打破客户的心智和认知，让客户认为这是好商品，也值得思考。
集成化是创新的重要组成部分，涵盖了物理集成、空间集成和功能集成，能够推动技术持续创新，并支持可持续发展。
提高集成化给技术和成本带来的好处是显著的，但是由于能够制造这种复杂系统的供应商数量有限，这也可能导致供应商选择范围变窄，这是大企业尤其是全球化企业在创新中容易进入的误区。
除此之外，还应通过精益分组进一步提升高价值的核心零部件，到底把哪块板做长是一个值得深思的问题。
认知问题也是需要着重解决的，通过优化技术方案和平衡优势与不足，探索整个流程的潜在机会，包括制定规范。
一方面，采用前置化开发在立项之前就引入先进技术，而不是等到项目正式启动。这种方法使企业能够在项目初期就开始进行开发工作。
另一方面，实施系统方案解耦策略，减少方案数量，通过集成化和供应化的方法，简化系统方案，从而提前进行解耦开发，更早地开始验证过程。然而，这个过程需要投入成本，因此虚拟化开发特别重要。
在供应链的价值共赢上，泛亚正在调整供应链策略，加强与二级和三级供应商的合作。
同时，泛亚专注于智舱、智驾和电子架构的研发，强调软件的自主协作。王从鹤认为，认为整合行业优势比全栈自研更为重要。这样有助于我们选择性地重点研发，可以跑的更快，同时可以优化行业供应链并提升自身价值。
泛亚以用户体验为先，以功能为本，通过创新的优化标准和跨职能的合作，最终实现价值的提升。
交流互动
Q
采埃孚亚太制动业务负责人副总裁杨宏杰：
在VAVE推动的过程中，如何把KPI落到每个人身上，组织机构怎样支持？
A
泛亚汽车技术中心执行副总经理王从鹤：
在VAVE推动的过程中，我们已经开展了一系列工作。在前期阶段，我们有一个完备的整车平台团队，内部VLE、ECE的组织结构已经形成。其次，我们成立了Cost Engineer，独立于工程和采购部门之外，专注于价值分析工作。因此，从组织架构的角度来看，我们认为需要设定一些明确的指标。
Q
英飞凌汽车电子事业部大中华区车身与智能网联业务单元负责人文君培：
泛亚将来在国内的这些车型，新一代的电子电器架构会基本上基于自己的开发还是和全球通用？
A
泛亚汽车技术中心执行副总经理王从鹤：
电子架构短期内仍会存在两套系统，GM不可能也没有必要给我们所有产品。有些车型和全球一样，能够均摊成本，GM也在研发新一代先进的电子架构，落地到Global车型。我们也在研发第三代电子架构，有相对的独立性和差异化。差异化大概有两点：一是横向市场端，中国市场部分产品的需求很难由Global来供给；二是具体技术方案，我们采取的是小步快跑的策略，每年都会有一些迭代和更新，而GM倾向于进行长期且广泛的规划。但未来我们也会强化一些和集团一体化的方案。
