相信很多人也跟我一样对领克这个品牌很有感情。前些年，在国内还没有这么多个性运动车的时候，是领克率先入场的，之后的那几年，在10到15万这个价位，陆续出现了很多运动型轿车，像影豹、UNI-V 、MG5等等，这里面你很难说没有领克的功劳。但是在07 EM-P上，领克似乎不再那么想强调运动了。07 EM-P是领克的一款中型轿车，它的到来意义重大，这意味着领克从01到09的产品序列命名终于齐全了，强迫症表示很舒适。官方把这台车定义为“豪华智享超电轿车”，字里行间却跟运动完全不沾边，但是对于这三个词，经过这次的试驾体验下来，确实也有切身体会。
领克07 EM-P原本的售价是16.98万到18.98万。07与08这两位EM-P超电双子星以“销量突破15万台”的里程碑为支点，于近日宣布全系官方售价直降1万元，再叠加5年0息金融政策【详情请垂询当地经销商】与“智驾加量不加价”等等权益，使起步价下降到15.98万，进一步稳固了它在15-20万元高端插混市场的地位。
说到豪华，那就不得不提领克07配备的哈曼卡顿音响，从中配车型“126长续航Halo”起，就配有23个扬声器，1600瓦，7.1.4声道，像我这种“木耳”都能一下子听出的那种高级感，这让开极氪001的朋友情何以堪啊。
座椅配置也是被直接拉满。前、后四张座椅均支持加热、通风、按摩，主驾座椅还带头枕音响，完全不用担心导航播放时打断听歌；还有目前车上的HUD ，显示面积巨大，分辨率和亮度也很高；如果有机会去试驾的时候，保证一眼震撼；而且HUD标出的前车位置线和车道线也很准确，有种技术力很强的感觉；停车时还能显示歌词，播放电影，功能那是相当丰富。
再说这Flyme Auto车机系统，它的UI简洁美观，操作流畅，即便你没有魅族手机，也是非常的好用。07和08车型是目前领克品牌里唯二搭载这套车机的车型，在家族中的地位那可是很尊崇的；这次在领克07 EM-P上，我发现系统的交互又有了一些新花样，当你把空调温度调高时，中控的氛围灯会随操作变成红色；反之则会变成蓝色；如果你把手机放在无线充电板上，它中间的小氛围灯，也会短暂的变成带呼吸效果的荧光绿，表示此时正在充电。这种软硬件配合的交互小彩蛋，会让我觉得，这还是那个爱设计细节的领克。
然后是这个“超电”。领克07 EM-P依然采用P1加P3的电机结构，电机功率160千瓦，发动机是120千瓦的1.5T 四缸机，变速器是三挡DHT ；官方的CLTC纯电续航126千米，官方的亏电油耗是4.8L百公里。不过我们试驾的时候，发现它反向虚标了，因为在城市里面开下来也就是4.5L左右，跟我之前的06 EM-P差不多；而且领克07 EM-P还有一个60L的大油箱，再配合这个低油耗，满油满电，我觉得实际的综合续航1200km以上问题不大。
驾驶感受方面，这台07 EM-P跟此前的06 EM-P一样，开着很接近电动车；即便是亏电状态，大部分时候也都是纯电驱动，发动机就像一台增程器一样，工作中低速时偶有介入，但也是动静很小；正常节奏驾驶的话，发动机固定介入的时速大概是80多公里每小时；它依托3档DHT的特性，在高速时也能有合适的档位，来保证动力和油耗。
那么问题来了，07 EM-P它运动吗？整体感受是运动了，但运动得并不明显。这台车的加速挺快，官方的零百加速是6.5秒，它的悬挂侧倾也很小，前后悬挂都带横向稳定杆，重心也很低，再加上是EM-P的结构，混动动力响应也没有之前用传统变速箱的领克那种有点偏慢的毛病；还有一点值得表扬的，就是07 EM-P的刹车很不错，属于一脚好评的那种，它虽然没有用什么很高端的卡钳、活塞配置，但是制动力和脚感都很棒；官方给出的100 - 0的刹车距离是35.5米。
但是它的悬挂偏向于家用调校，车重达到了1.9吨（1915kg），所以开起来比较挑路面。如果是那种比较平坦的路面，就会感觉这车的操控非常好，非常得心应手，很贴地；一旦遇到那种起伏比较大，而且带飞坡的路面的路段，这车的姿态就会比较“腼腆”了；还有就是你在猛地变道的时候，会明显感觉方向盘回正的那一下，车身会有一定的横向惯性，这一点，或许换一条胎壁更硬的轮胎就能解决了；另一方面，它的运动元素没有消失，但是比重减少了，有点像是从盐变成了味精，它不是主料，而是变成了那种调剂品，可以让车的味道变得更加鲜美，但它不是这个车的主味觉，但话说回来，这倒也符合07 EM-P中型混动车的身份。
接下来我们聊一聊07 EM-P大家讨论度比较高的话题，其实它的设计依然很“领克”，领克的设计精髓是什么？就是够特别。所以大家会吵得很凶，各种评论两极分化，但这很正常，如果哪天领克的车出来，大家清一色的好评，都觉得很好看的时候，反而它不领克了。
我们来看，它前脸部分依然是新能源车封闭式格栅设计，两侧配备有贯穿式灯带和LED大灯组，这些元素共同构成了标志性的“破晓之光”，这种设计让前脸看起来更加犀利且富有动感；同时与下方内嵌式的前包围相结合，进一步增强了运动氛围；此外，远近光灯与前脸中央的黑色饰板形成了一个大贯穿，使得整个车头看起来更加统一和谐。
车身侧面的设计灵感源自The Next Day概念车，它的A、B、C柱以及车顶均采用了黑色涂装，营造出的是一种悬浮式效果，这也是为了有效地降低视觉重心，赋予车辆一种低矮、动感的姿态；无框车门和隐藏式门把手等等豪华元素的细节搭配，不仅增加了车辆的时尚感，同时也提升了空气动力学性能；整台车虽然看上去比领克03大一圈，车长4827mm，轴距2743mm，但是整体轮廓还是很相似的，就是一如既往的很厚实，尤其是C柱部分，很有传统三厢车的那种感觉；如果你仔细观察，会发现车侧的很多面都是往外扩的，所以大家看到这台车的时候，会觉得它胖胖的，尤其是车门下方的这块凸出来的区域，总感觉容易被磕碰到。
车尾部分同样延续了领克家族的设计语言，贯穿式尾灯与前脸形成了呼应，强化了整体设计的一致性；尾灯内部结构凹凸有致，搭配小扰流板和扩散器等装饰元素，进一步突显了车辆的运动特性；作为有运动之名的一款车，它的车尾上方自然不会缺席一块小扰流板，而下方则加入了黑色饰板进行装点，进一步强调了车辆的运动范儿。
写在最后：
试驾这台07 EM-P的时候，最初我的心里是很有看法的，因为它不如03那么有运动感，但经过接触之后逐渐想通了，如果07的各方面都很像03这么运动的话，那么为什么不直接去买03呢？也有的网友说：我就是想要一台更大尺寸的03！但领克大概率不会给你造一台这样的车，因为这样的中型车注定卖不好，谁也没这个胆量去触碰这个“兵家大忌”；07 EM-P虽然也有情怀在里面，但它首先是商品，那就需要销量，它还要去迎合另外一部分消费者；因为如果它卖不好，赚不到钱，就没有办法去继续造那些相对小众的性能车，那样的话，或许今后我们见到的领克，也不得不去随大流儿了。
