近日，2艘商船接连遭袭。

据英国海事贸易运营机构发布消息，8月21日在也门南部距离亚丁港57海里的红海上发生2起事故。其中一艘航行在该海域的商船遭袭，船只附近先后发生3次爆炸，这似乎是胡塞武装长达数月的攻击商业和军用船只的最新行动。

后有机构证实，系悬挂希腊国旗的油轮“SOUNION”，该船在袭击中受损。

同一天，另有一艘散货船遭袭，散货船SW NORTH WIND I 位于亚丁以南57海里处，报告说该船附近发生了5次爆炸。

散货船SW NORTH WIND I 建于 2009 年，悬挂巴拿马国旗，于8月7日从新加坡锚地出发，前往埃及苏伊士运河。

迄今为止，胡塞武装已经击沉了2艘船，最近一艘悬挂利比里亚国旗的散货船“Tutor”号于6月沉没。在那次袭击中没有人丧生，但这艘沉船切断了几条海底通信电缆。（详参：遭胡塞武装袭后，“MV Tutor”号散货船被弃）

第2艘被胡塞武装袭击击沉的船只是一艘英国拥有的船只，英国“红宝石”号货轮（Rubymar）被导弹击中后倾斜进水，最终在3月2日沉没。（详参：2024年第二艘被胡塞武装击沉船只，出现了！）

就在大家翘首企盼红海危机能够得到缓解或尽快结束时，一则坏消息又来了，沙地带停火谈判再次陷入僵局，这也意味着红海危机还将继续下去，而且可能加剧。

作此判断的依据是，胡塞武装此前曾多次表示，解除红海危机的唯一办法就是尽快结束以色列在加沙地区的恶行。

不过此前也有很多航运巨头表示，就算红海危机结束，短期内也不可能恢复红海航线。

红海危机导致的运价暴涨和港口拥堵似乎成了一个死结，船公司们倒是赚得盆满钵满，咱托运人可就难受了。

你认为红海危机能够在2024年年底前结束吗？又会以怎样的形式结束？欢迎文末留言探讨。

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