最高效的内燃机传动系统也只能实现30%的能效，而它的电动传动系统却能将高达95%的电池能量传递给车轮；
内燃机时代，一款轿车的风阻系数能达到0.30以下就相当不错了，而纯电轿车的风阻系数却轻轻松松达到0.20左右，它的风阻系数更是达到惊人的0.17；
一款纯电汽车，其百公里能耗基本在15-20千瓦时，而它的百公里能耗却低至8.3千瓦时……
这款在全球汽车界引起不小轰动的VISION EQXX概念车，在不久前首次来到中国上海，记得当时在梅赛德斯-EQ科技日现场，VISION EQXX概念车如同巨星待遇，被众人团团围住，或拍照合影，或向工程师咨询种种刁钻问题，甚至还坐进了车内感受了一把……原来，传统车企也能造出如此让人心动又如此高科技的电动汽车；原来在电动化方面，奔驰这个汽车发明者，也是如此的顺应形势，如此的精研和投入的。
此次在梅赛德斯-EQ科技日上，通过VISION EQXX概念车，即将面市的全新EQE纯电SUV、全新AMG EQE纯电SUV，以及首现真容的全新EQS纯电SUV，奔驰展现了他们对电动化未来的深刻理解和创新技术的深入探索。
关于VISION EQXX概念车对于VISION EQXX概念车，除了前文提到的几个亮眼的数据之外，还有几个细节想跟大家分享下。
首先是其车尾有个可伸缩的主动式后扩散器，收起后无缝融入车身，行驶时打开，吸引了众人，这应该是其独特的技术设计，可优化空气动力学。该车0.17的惊人风阻系数，有它的功劳。
其次，一次充电1202公里的续航，是今年6月该车从斯图加特出发到英国银石赛道取得的成绩，期间经历高温、交通拥堵，是十分真实的工况。更关键的是，到达英国银石赛道后，车手还以140公里的最高时速绕行赛道11圈，最终定格1202公里。试想，如果以正常速度行驶的话，或许续航还能更长，突破1300公里也未可知。在这一路况挑战中，该车再创下了平均百公里8.3千瓦时的超低能耗纪录。
第三，该车的车顶配置了117个太阳能电池，可以为长途旅行储备相当于25公里的电量，为空调、灯光、信息娱乐系统和其他辅助设备供电。别看只有25公里，如果万一车子真的没电了，这时就非常管用了，在25公里内找到一个充电桩应该问题不太大吧。
第四，最让我们震撼的是，该车大量采用了可持续材料。比如其门把手采用可生物降解的纯植物丝绸；座椅由仙人掌原材料及菌丝体制作而成；地毯采用100%竹纤维编织……这让我们大开眼界，奔驰的豪华是与自然和谐共生的，不是以破坏大自然为代价的那种豪华。
最后强调下，虽然VISION EQXX只是个概念车，其身上的诸多行业领先科技已经或即将应用于奔驰未来的量产车型中，比如同场亮相的EQE SUV和EQS SUV。
关于EQE纯电SUV最近工信部发布的新车申报名单，奔驰EQE SUV赫然在列，说明该车将很快国产上市。
有些人会奇怪，EQE不是已经上市了吗，已经上市的是轿车，奔驰在电动化产品的命名中，没有像燃油车系那么细分，EQE实际有轿车，也有SUV，已经上市的是EQE轿车，即将上市的是EQE SUV。
全新EQE纯电SUV，是梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV。该车具有3030毫米轴距的宽裕空间，搭载杜比全景声等数字豪华交互体验，WLTP工况下续航超过590公里，并提供了“越野”模式。
全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV则是梅赛德斯-AMG品牌首款纯电SUV车型，该车拥有505千瓦的最大功率和1000牛米的峰值扭矩，百公里加速仅3.5秒，并以AMG全音域电子声浪谱写电动时代的性能氛围。
至此，梅赛德斯-奔驰已拥有11款电动产品，建立起目前市场上最全面的电动化产品布局。
关于EQS纯电SUV此次梅赛德斯-EQ科技日现场，我们还惊讶且惊喜地看到了全新EQS纯电SUV，这应该是该车的首次亮相。为此，奔驰还特意对此保密了一个多月，可见对该车的重视程度。
全新EQS纯电SUV是梅赛德斯-EQ首款纯电大型七座豪华SUV。该车车身尺寸5125/1959/1718mm，轴距3210mm，搭载动力强劲的电机、4MATIC全时四轮驱动，以及智能的“越野”驾驶模式，WLTP工况下的续航671公里。作为一款大型SUV，全新EQS纯电SUV的风阻系数低至0.26，要知道0.26对于一款轿车来说都是相当优秀的了。
全新EQS纯电SUV采用四连杆前悬和独立多连杆后悬挂的底盘设计，标配自适应减震系统增强版的空气悬挂系统，可将车辆底盘抬高数厘米。标配的后轮主动转向系统角度可达4.5度，提高其在城市道路驾驶的操控和动态性能。
全新EQS纯电SUV支持OTA远程在线升级，其MBUX智能人机交互系统具备强大的自主学习能力，可在众多信息娱乐、舒适性和其他车辆功能方面提供个性化建议。
“无论是家庭为先者、冒险家、科技爱好者还是音乐爱好者，全新EQS纯电SUV都将满足他们的渴望。”
写在最后今年以来，新能源汽车市场如日中天，扶摇直上。目前来看，在这块细分市场，被造车新势力和部分自主品牌车企占据了先发优势。但实际上，如今这块市场还是乱战阶段，未来的竞争格局，可能因为某个重大事件或某项决定性的技术变革等因素而瞬息万变。同时，一旦像奔驰这样的具备深厚实力的跨国车企重视起电动化，也将引发新能源汽车市场重新洗牌。汽车电动化、智能化的革命汹涌而来，让我们期待更美好的出行未来吧。
