十几万的纯电轻越野?聊聊刚刚上市的奇瑞iCAR03

睿车社 2024-03-01 14:42:05

iCAR 03在2月28日上市,不得不说,10.98万元的起售价格在现阶段还是比较有吸引力的。听到“iCAR”这个名字,给我第一感觉是这台车出自于苹果,但事实上它出自于我们自主品牌奇瑞。与市面上目前很多在售“方盒子”车型不同的是,iCAR 03是一款纯电SUV,所以iCAR 03 出现,这也说明“轻越野”市场得到了再次细分。

从去年上市的捷途-旅行者、哈弗-猛龙、方程豹-豹5 可以看出,轻越野这个市场也是得到了更多消费者的认可,并且需求越来越旺盛。iCAR 03 的到来,打开了“纯电轻越野”这个细分市场。兄弟们别着急开喷,先看看它的做工用料以及配置,个人认为在同价位还是有一定的优势的。

这台车的在外观设计上很有特点,车标是一个“i“字型,细心的兄弟们可以发现日行灯、尾灯的造型和车标可以呼应上,方盒子造型,接近垂直的前风挡玻璃,熏黑的车顶,辨识度还是很高的。并且开出去回头率比较高,我们在拍摄时,路过的人基本都会看一眼,甚至有人靠近围观。外观见仁见智,将话语权交给屏幕前的大家,也欢迎评论区留言讨论!入门两驱版本的预售价在12.98万元,最后的发布的零售价格卷到了10.98万元,还是全铝车身!既然 iCAR 03的定位是轻越野,所以个人还是建议选购四驱车型,可玩又可改。

内饰的设计风格跟外观也是能够呼应上的,用了不少的皮质包裹,看起来很精致。前排座椅的设计比较用心,腰部肩部的支撑很到位,长时间驾驶并不会感觉到很累。车机流畅度没什么问题,支持语音交互,尺寸也很大。大多自主品牌车型在智能化方面是可以让消费者放心的。

后排空间算是同级正常水平,方盒子的造型设计对于空间来讲还是有优势的,特别是头部空间。另外,大多纯电车型地台都有隆起,iCAR 03也不例外,不过是一个能接受的范围,也不会有坐小板凳的感觉。

后备箱空间中规中矩并且地台偏高,并没有想象中的那么大,但是很规整。在门板上还有两个挂钩和网兜的设计。

驾驶部分这台车的表现还是可圈可点的,底盘方面前悬麦弗逊后 H 臂(空心铸铝)多连杆的独立悬挂,不得不说在底盘用料方面还是可以的,也能有效降低簧下质量,在行驶中通过颠簸路面或减速带时更有韧性和厚重感。轻越野的定位,也证明了它也具备了一定的越野能力。但是考虑到底盘下的电池,又会有多少人真正去拿它来越野呢。说到这里,如果用这台车露营的话,个人觉得再合适不过了。

电池方面,iCAR 03搭载磷酸铁锂电池组,对应的容量和CLTC续航里程如下表:

动力方面,单电机两驱车型电动机最大功率为135kW;双电机四驱电动机总功率为205kW。我们这台车是双电机版本,运动模式下油门略微有延迟,输出线性,加速有力。不过个人认为,iCAR 03 方盒子造型和接近垂直的风挡,所以它的能耗表现可能会比较一般,由于时间原因我们就没有来得及测试iCAR 03 的能耗。

总之奇瑞 iCAR03 抓住了纯电轻越野这个细分市场。客观的来说,这台车在设计,做工用料,底盘,以及产品定位上还是有优势和潜力的,并且还有大厂奇瑞背书,所以品牌还是有保障的,再加上自身还有着不错的产品力,但最终能不能得到消费者认可,我们可以期待一下。

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