红旗HS7 PHEV属于中大型SUV市场的插电混合动力车型，提供6座和7座的选择。该车型标志着红旗在新能源领域的一个重要步骤，目标是在这一细分市场中占据一席之地。价格区间定在31.58万元至34.58万元，与此类别中的其他SUV车型相当。6座车型的座椅配置为2+2+2，而7座车型的配置为2+3+2。让我们来看看这款车是否值得购买？
先从外观说起，它和燃油版几乎没啥明显区别，这对年龄稍长的消费者来说是个不错的选择。前脸是直瀑式大嘴格栅，满满的镀铬条幅，中间竖着细长红旗车标，超有辨识度。
左右两侧是粗壮镀铬条，还有弯折的日行灯带引出的扁平灯组，科技感满满。远近光灯藏在下方雾灯区，虽尺寸不大，但有精致镀铬条包裹。梯形下格栅尺寸不小，加上银色前唇，层次感一下就上来了。
车身侧面，那宽大修长的线条，大气得很。窗线和C柱有点小波澜，D柱还有特殊镀铬装饰，燃油版换代时曾引发争议，不过放在新能源车上刚刚好，既年轻活泼又不失本身气质。大尺寸轮毂那是必须的，A柱下方红旗车标彰显身份，厚实行李架实用性超高。
车尾部分，贯穿式尾灯造型复杂，细长红色灯带左右弯折还向上下延伸，引出羽翼式灯组。贯穿式镀铬条也没缺席，尾箱线条平直，后风挡倾斜角度不小，车顶扰流板增加运动感。后保险杠的双边双出排气装饰虽然不是真排气口，但豪华和运动感十足。尺寸方面，红旗HS7 PHEV的长宽高分别为4995/1960/1760mm，轴距2920mm。对于这个级别的车型来说，接近五米的车长和超过两米九的轴距也都是不错的，放在这一级别中也可以达到主流水平。
在内饰方面，环抱式座舱布局主要以黑色为主，显得商务干练，前挡风玻璃尺寸比较大，也可以增加视野，在座椅和门板位置，还加入了缝线和菱形纹格的设计，我觉得有档次感，全系标配真皮多功能方向盘，在功能方面全系标配上下+前后调节功能，其中的2024款 2.0T 四驱旗领版 6座和2024款 2.0T 四驱旗领版 7座多了电动调节、记忆和加热功能，还有全系253色车内氛围灯。
全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘和12.6英寸的中控屏幕，在功能方面全系标配GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店、10个扬声器等功能，其中的2024款 2.0T 四驱旗领版 6座和2024款 2.0T 四驱旗领版 7座多了AR实景导航和2个扬声器。
通过综合体验，车机系统丰富实用，首先镶嵌式的中控屏幕尺寸比较大，看视频的时候视觉感明显，并且打开地图导航界面，属于地址规划出路线以后，用手指缩放系统反应灵敏，值得一提的是语音控制可实现全车唤醒，并支持控制包括车窗、天窗、座椅加热、HUD、氛围灯等车内功能，在线应用包括喜马拉雅、爱奇艺、酷我音乐、哔哩哔哩等，配合丹拿音响系统我觉得体验感丰富。
红旗HS7 PHEV提供6座版和7座版可选，该车的二三排座椅可以灵活放平，在放平之后空间可以达到1847L，面对不同的场景实用性也能得到保障。实拍车型为六座版，第二排为两张独立座椅，这也是如今大多数人喜欢的座椅布局，通过调节第二排座椅，就可以为三排带来相对宽敞的乘坐空间，不管是车内休息、野炊野钓还是说带的行李比较多，红旗HS7 PHEV基本上都可以胜任这些场景。
动力部分，红旗HS7 PHEV采用2.0T涡轮增压发动机和前后双电机组成的插混动力系统，全系均采用这套2.0T+双电机四驱的动力组合，其系统综合功率为358千瓦，在CLTC工况下的纯电续航里程为100公里，综合续航里程为1102公里，续航还算可观，官方公布的百公里加速时间为6.8秒。其实只看数据的话，会发现红旗HS7 PHEV的各方面表现其实都还算可以，只不过对于一款插混SUV来说，红旗HS7 PHEV大多还是依靠电机驱动，但是其储备动力足够充沛，所以在急加速超车或是高速行驶时，其动力反馈也是很积极的，在动力这方面并不需要为之担心。
总结：红旗HS7的主要优点在于大气的外观、不俗的混动系统，底盘悬架用料也称得上良心，对得起国产豪华品牌的定位。当然缺点也有，车机的智能化和内饰的装潢差了一点意思，对于年轻人的吸引力可能会不足。
