意大利装甲四蹦子见过吗？除了样子奇葩生存能力完爆德国三蹦子

二战那阵子， 纳粹德军动不动就以万计的军用摩托车，把装备精良的德军士兵源源不断地送到了欧洲、北非以及到苏联的战场上，这种速度快、道路适应性好、越野能力也强的载具，不单单用来运兵，还适用于侦察、通信或者执行一般的战斗任务，尤其是俗称三蹦子的Sd.Kfz.2型半履带摩托车更是在战场上起到了难以估量的巨大作用。但是如果和意大利的这款装甲四蹦子相比，除了灵活和速度快，在战斗方面还真不如这个怪异的铁皮罐头。

在1939年的时候，意大利开启了“黄蜂”武器研究项目，其初衷是打算研发一种轻便快捷、机动灵活又具备一定战斗力的轻型装甲车，最终Vespa-Caproni装甲车成为重要竞标者。Vespa装甲车设计师Ottavio Fuskaldo设计了一款全新的装甲底盘，采用1×2×1的三轴布局，之所以采用这种结构，主要原因是考虑到了越野性能的需要。

这种怪模怪样的Vespa装甲车车长3.9米，宽2米，高1.85米，全重约3.4吨，底盘前后采用单轮结构，中部双轮，且为主动轮。车体后半段为动力舱，由一台82马力的Artena直列8缸液冷发动机提供动力，可以让该车能够以最大86千米的时速行驶。

在发动机旁边有一个62升容积的油箱，别看不大，却可以支持该车行驶约200千米以上。楔形的车壳铆接上厚度不等的装甲钢板，正面装甲厚26毫米，侧面和后方厚14毫米，在中部驾驶室的窗口上开有7面小尺寸的观察窗，还安装了防弹玻璃用来保护驾驶员。

Vespa装甲车车内可以容纳2名成员，一名驾驶员和一名车长，该车的车体两边留有观察窗，可以用来观察战场情况。该车的上下有点费事，成员必须通过顶部的舱口出入车体。

在武器装备上，因为车体实在是太小，无法安装旋转炮塔，因此只在车体中轴线上方布置一挺8毫米航向机枪，机枪安装在球形枪座上，不过射击角度比较有限。

1941年9月，四蹦子的第一台样车提供给了军方进行测试，Vespa装甲车在前期的测试中，军方认为其越野性能、防护等都很优秀，但是随在造价和产能方面，这种Vespa装甲车式的驱动结构比较复杂，成本相对要高，生产制造也比较麻烦，所以在1943年时，黄蜂项目最终被全面终止。

有不少人曾经固执的认为，Vespa装甲车至少有一辆原型车被投入到部队中，并一直服役到二战结束。但是Vespa装甲车即便真正的可以量产，以它那薄薄的钢板和稳定性有待检验的棱形底盘，估计在瞬息万变的战场上站稳脚跟也要经过一段时间的改进完善。