写在前面：
提起国内的中级车，很多人都会想到凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁等经典车型。其实中级车还有一个绕不开的关键词：迈腾。自1973年第一代迈腾B1现世后，经过多代更迭进阶，迈腾已经发展了9代，而B9车型的上市，也预示着迈腾进入中高级轿车领航智驾的新时代。
全新一代迈腾上市，17.99万起，还有TA为它站台
7月9日，全新一代迈腾上市发布会在一汽-大众大本营长春基地进行，场外从1973年第一代迈腾B1，一直展示到全新一代迈腾B9，现场车辆的转场仿佛让我们一起穿越在时空隧道里，见证了这款超过50年历史的一代经典神车。
全新一代迈腾此次共推出三款车型，提供了1.5T EVO2及2.0T高功率动力车型，官方售指导价为 17.99-24.69万元。除了惊喜的售价外，新车还推出了一系列购车政策，针对首批全新一代迈腾车主推出包含“超级装备礼”、“保险无忧礼”、“用车无忧礼”、“流量无忧礼”在内的四重好礼。四重好礼外，更可享受金融贴息、置换补贴、老客户增换购等购车权益。
不仅如此，在新车发布会现场，一汽-大众还对旗下的中高级燃油轿车推出“众享款”，迈腾200万辆众享款官方指导价17.49万元起，CC众享款官方指导价22.49万元起，CC猎装众享款官方指导价23.19万元起。
这样的优惠政策，也是基于一汽-大众正式成为国内首个达到2800万辆汽车生产规模的汽车品牌，一汽-大众深耕中国市场33年对用户最好的回馈。
把新车发布会现场推向另一个高度的是品牌大使赵又廷出现在现场，积极进取的态度，对追求目标和成功的道路上，把优秀作为一种习惯，也让赵又廷成为全新一代迈腾精神的现实写照。赵又廷对全新一代迈腾的印象评价，让我们知道了“理性进取”的杰出精英们为何会坚定选择迈腾。进入中国市场17年，迈腾收获了251万车主，足见这款德系经典中高级轿车的魅力。
迈向未来经典的设计，一眼即爱
全新一代迈腾采用了“Timeless” 历久弥新的设计理念，新车前后整体采用贯穿式LED灯带，值得一提的是，新车Logo均可点亮，点亮后辨识度超高。新车还拥有同级唯一的智能矩阵大灯，支持弯道随动转向，可实现远光灯自动调节，贯穿式尾灯在三种彗星效果动画加持下，辨识度极高。
极简、轻奢和科技等设计风格，会让人直接想到如今的造车新势力，这无疑也在把目光洒向了90后甚至00后，新车这样的设计可以说是让人一眼即爱。
越级的豪华二排，是另一个加分项
作为一款经典中级车，全新一代迈腾车身尺寸分别为4990*1854*1487mm，轴距达到了2871mm，这样的车身尺寸，不仅让车内驾乘人员在车内空间体验感更好，更给二排乘客提供了更宽裕的乘坐空间。不管是腿部、膝部还是头部都有不错的宽适乘坐空间。
在进化的很多细节上，全新一代迈腾十分用心，比如对座椅立体感和包裹感的改良，充分利用人体工程学，二排座椅提供了电动调节、内吸式通风、加热及9种个性化按摩功能，甚至提供了云感枕头，在乘坐舒适性方面投入了不少精力。迈腾全车配备三区自动空调，还提供了一键暖手暖脚功能，十分贴心。
新车提供了越级豪华的二排，通过极致的后排设计巧思，全面强化了二排的尊享舒适乘坐体验，也彰显了新车对高品质生活方式的尊重。全新一代迈腾基于MQB-B平台打造，全系搭载前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，并对减振阻尼进行了持续优化，让其在减速带等工况下震动减少25%，舒适性大大提升。通过对滤噪优化车身结构，NVH表现也大幅提升。全车14个扬声器哈曼卡顿音响，同样是追求舒享的配置。
智能科技安全于一身，全新一代迈腾舍得投入
全新一代迈腾在智能科技安全方面，同样舍得投入。强大的朋友圈加持让其领衔同级燃油车，与大疆、高通、科大讯飞、华为等在智能化方面联手，做到“硬件+软件”全域进化，向新能源市场产品看齐。比如新车采用了全新电气架构，支持282项全新扩展功能，Linux+安卓的“双脑架构“，最大程度保障了智能系统流畅运行高效响应。
新车主驾采用10.25英寸全液晶组合仪表，搭配7.11英寸HUD抬头显示，不仅实现了多屏联动，还能实现AR实景画面无缝连接。15英寸2K高分辨率中控大屏，副驾全贴合屏幕，让日常实用更方便，科技感也瞬间提升。
在8155车规级芯片强大算力加持下，车机实用更流畅。科大讯飞Avatar语音助手，更能轻松完成车道级导航、娱乐、车况、车内功能等操作，不仅如此，Avatar还可20秒内连续多轮次对话，并精准识别各地方言，反应迅速，沟通顺畅。
新车搭载了L2+级的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，拥有0-130km/h全速域自动驾驶技术。大疆智驾系统IQ.Pilot是中国第一个获得功能安全产品认证的完整高阶智能驾驶产品，让驾驶者体验更从容和安全。
新车同级首搭华为5G-V2X通讯硬件,可实现短程直连通讯功能。Emergency Assist 3.0紧急辅助系统，更做到了KA交叉路口辅助，ABA转弯辅助，翻滚保护，防钻车尾，双预紧双限力主动式安全带等多项安全配置。
安全舍得投入，全新一代迈腾采用了笼式车身结构，高强度钢占比高达81%，热成型件比例28%。高比例的高强度钢的使用，大大提升了车辆车身刚性，让操控和安全性得到了完美兼顾。全新一代迈腾首次搭载中央气囊，中央气囊不仅可避免司机与副司机相撞，还能避免司机撞到副驾座椅和侵入门板等。
耐久性方面，新车道路测试试验总里程达到710万公里，包括 480 万公里的耐久试验150 万公里的道路适应性试验和80万公里的质保道路测试。研发周期内多达1400次安全试验、105次整车碰撞试验、465次主动安全测试等，多项超出国标专项测试。
两套动力各有千秋，因需而入
动力方面，全新一代迈腾提供了搭载1.5T EVO发动机和2.0T高功率发动机的车型，前者注重经济性，后者注重动力性。传动方面，与之匹配的是成熟稳定的7速湿式双离合变速箱。高功率版本车型零百加速7.4秒，比B8更快，搭载1.5T EVO发动机的车型甚至比老款的1.4T迈腾油耗还低，这足以看出全新一代迈腾对不同客户有不同的产品侧重点。
写在最后：
发布会上，我们听到这样一句话：最难打的仗让迈腾先上，最新的技术先用在迈腾身上，足以看出一汽-大众对这个重要IP的重视程度。自2007年进入中国市场以来，其累计销量超过251万辆，相比同级的日韩美系车相比，更突出高级感。
从新迈腾B6开始进入中国市场，17年时间里，迈腾都是中国车市上最有影响力的B级车之一。我们也有理由相信，搭载着大众最先进技术的全新一代迈腾，凭借“全面进阶的产品力”，仍然具备打硬仗的实力。“德系看大众 大众看迈腾”，全新一代迈腾上市后会有怎样的市场表现，我们也将持续关注。
本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，作者北雁，转载需注明出处。
