一项“宠粉”政策恰逢车主排队久未提车，相当于车还没到手就原地多花了5000元，车主抱怨遭遇“背刺”。
有网友说交过钱，就不算背刺；也有网友说这是无良商家不耻行为；还有网友说深蓝挺重视消费者的……。
近日深蓝汽车一条“特此澄清”的官微下面吵得不可开交。
从深蓝汽车澄清声明中可以看到“大有好多刁民想害朕的调皮犟驴，提出无理诉求还到处传播谣言”。
如果你付了尾款还没提车，就降价5000,投诉了也说不能处理了？你会怎么想！
如果你28号付的尾款，客户说28号之前付的就不行，车没提，发票没开，也没有提车补偿方案。你难过不难过？
这些投诉算无理取闹？还是算车企背刺车主后的悲愤呐喊?
大家争论的焦点在于12月1日，深蓝汽车发布“感恩宠粉购车季”活动，“只需999元，就能抵5999元的宠粉限时红包”，相当于官方直降5000元。
结果政策却不能覆盖住12月之前交过定金没提车的车主，12月之前付了尾款还没提到车的车主。
车子没提就被割了5000的韭菜，搞得消费者在微博下“哭的稀里哗啦”，与控评的水军斗得昏天暗地，大骂“背刺”。
这种“喜新厌旧”，背刺准车主营销到底该不该被痛斥呢？
抛开投诉不讲，深蓝汽车应该正视准车主的需求，实事求是去解决问题。
一旦信任度在老车主那里崩了，新车主难道看不到，怎可能！
那为什么深蓝汽车一纸“特此澄清”后，就没有下文了？
大家都知道，深蓝汽车作为长安汽车旗下的新品牌，自2022年7月首款车型上市以来，凭借新车型多动力驱动形式和高性价比，成为最快实现月交付破万的电动汽车品牌，在业内创下“深蓝速度”。
但考虑长安汽车的焦虑，深蓝汽车与集团实际需求销售目标仍有较大的差距。根据规划，深蓝汽车2024年全年销量目标为28万辆，但其前10个月销量为17.94万辆，仅完成全年目标的64%。
迫于“活下去”的压力，迫于集团KPI，深蓝汽车在积压大量订单前提下，仍推出大幅度的优惠政策，就是为了向全年销量目标发起冲刺。
话说车企跑起来没错，但不择手段，不考虑市场规律，不顾民意要不得。
特别在日趋内卷的新能源赛道中，深蓝汽车想要抢占一席之地，势必离不开大众的口碑，所以在提升销量的同时，耐心倾听每一位老车主的心声也尤为重要。
否则，栽翻跟头再回应，为时晚矣！
