作者|潘磊

小米汽车27分钟大定破5万，这是迄今为止人们看到的最恐怖的预订成绩。

人们追捧这款车的最大原因，就在于小米延续了自己在手机领域的打法，其实也是中国智能手机、智能汽车的普遍打法，那就是低价高配。

在20万-30万级别的市场上，几乎堆积了所有能堆积的配置。

再加上小米的品牌效应，一下子就爆了。

而且需要指出的是，这是小米汽车经过长达3年预热之后，推出的重磅产品。

关于产能，雷军也明确说了，完全能够做到4月底实现大规模交付。

根据发布会现场披露的情况，从4月3号开始，小米SU7的创世版就可以实现现车交付，一共是5000台。

发布会的视频也显示，小米汽车其实已经生成了大量SU7，并停放在工厂的停车场上。

根据官方披露的信息，小米汽车北京工厂分为两期，目前一期的产能就达到了15万台，足以满足目前小米汽车的订单需求。

另外，随着小米汽车的热销，预计小米也会很快启动二期15万台产能的建设。

按照小米此前的规划，这个工厂是为3年销量90万台的超大规模产能而准备的，所以目前对于小米来说，产能和交付本身都不是问题。

正如雷军所言，目前唯一需要担忧的，就是小米的交付流程虽然已经有了大量培训，但实际效果如何还有待检验。

所以雷军也说，如果交付过程中有不足之处，希望用户多提意见。

相信一旦形成规模交付，小米很快就能进行经验复制，从而提升交付效率。

对于小米汽车来说，这是一个不眠之夜。

但对于小米汽车的竞争对手来说，这也是一个不眠之夜。

包括出现在现场的蔚来、理想、小鹏、长城等多家车企的老板们，都应该想一想——小米汽车真的来了，下一步该怎么应对？

感觉完全没机会啊。

小米SU7完全是降维打击了。