“幸福号，真的能让你幸福吗？”这是我在试驾完这台吉利远程幸福号电动MPV后，脑海中蹦出的第一个问题。

这款车以16.99万的起售价，号称“纯电MPV新标杆”，拥有7座大空间、405公里续航、可换电功能，甚至还有车内木地板加持。

作为一个在汽车行业摸爬滚打20年的老炮儿，我必须说，这车有些地方确实“真香”，但也不是没有槽点。

今天咱们就来深扒一下，吉利幸福号到底值不值得下手！

先说外观，幸福号的设计确实让我眼前一亮。

它采用了吉利家族式的新能源设计语言，前脸封闭式格栅配上贯穿式LED灯带，科技感拉满，一看就知道是台纯电动车。

车身侧面线条简洁流畅，搭配对开式车门设计，辨识度直接拉到顶，开车门那一刻，周围人绝对会惊呼“这车有排面”。

尾部设计则稍显低调，竖向尾灯组搭配上掀尾门，虽然不炫酷，但很实用。

整车尺寸达到了 5018mm×1980mm×1940mm ，轴距3100mm，比比亚迪宋MAX、传祺M8这种竞品还大一圈。开着它出门，哪怕是堵在车流里，光靠尺寸就能让人“走路摇头晃脑”。

坐进车内，幸福号的豪华感扑面而来。

12.3英寸中控屏+7英寸液晶仪表盘组成的“双屏组合”，科技感顶呱呱，像自适应巡航、360°全景影像、语音交互这些功能，也都在配置清单上。

6座/7座的布局选择，加上3100mm轴距，内部空间非常宽敞，二排独立座椅还能电动调节，坐着就像头等舱。 木地板设计 是一个亮点，配合温馨的内饰氛围，特别适合家庭用户出行，甚至可以当“床车”用，长途自驾休息也丝毫不累。

不过有一点得吐槽， 座椅材质偏硬 ，长时间乘坐舒适性一般；还有中控屏的UI界面操作逻辑稍显复杂，初次上手需要适应。

幸福号搭载了一台 170kW的前置电机 ，最大扭矩336牛·米，起步加速很平顺，动力输出也够用，尤其是在市区通勤时，提速响应比较迅速。

别指望它能有啥“驾驶玩具”的操控乐趣，毕竟MPV更注重舒适性。

续航方面，官方公布CLTC工况下纯电续航可达 405公里 ，这在同级别纯电MPV里算是中规中矩的表现。

更有意思的是，它支持 快充和换电两种补能方式 ，快充30分钟能充至80%，如果赶时间，去换电站直接“换一块新电池”，3分钟搞定，续航焦虑直接被打脸。

试问，比亚迪宋MAX EV，能做到吗？

幸福号的亮点不仅是大空间和续航，还有以下两大技术创新值得好好聊聊：

车电分离模式 ：幸福号·车电分离版起售价16.99万，电池可以租赁，这样不仅降低了购车门槛，还间接提升了后续保值率。

车主不用担心电池老化问题，电池坏了可以直接换，养车成本“真香”定律体现得淋漓尽致。

L2级智能驾驶辅助 ：幸福号配备了包括 自适应巡航、车道保持、主动刹车 在内的L2级智能驾驶功能，在同级别MPV里表现很“支棱”。

试驾过程中，车道居中保持的表现特别让我惊喜，高速巡航时开起来很省心。

幸福号也有痛点，比如 底盘调校偏硬 ，在通过颠簸路段时，车内的震动感还是比较明显，影响了一些舒适性。

幸福号提供两款配置：

幸福号·活悦版 ：22.99万

幸福号·车电分离版 ：16.99万（不含电池）

对比一下竞品，比亚迪宋MAX EV起售价17.98万，续航同样在400公里左右，但尺寸和空间明显小一圈；而传祺M8混动版虽然空间不输幸福号，但起售价28万起，直接劝退大部分预算有限的消费者。

从性价比来看，幸福号·车电分离版16.99万的价格确实很香，特别是换电功能加持下，适合那些日常通勤+偶尔长途的家庭用户。作为一款家用纯电MPV，它的性价比完全符合“真香定律”。

幸福号的定位很清晰—— 适合注重环保、空间需求大、预算在20万以内的家庭用户 。如果你是一个追求科技感、希望兼顾家用和商务需求的消费者，幸福号绝对是一个值得考虑的选择。

但如果你对舒适性要求极高，或者对MPV的操控性有执念，那幸福号可能就不太适合了。这个价位下，比亚迪宋MAX EV和传祺M8也可以作为备选方案。

吉利远程幸福号的上市，确实给纯电MPV市场注入了一股清流。它的外观、空间、智能配置表现都很顶呱呱，换电功能更是让人上头。但是，市场表现如何，还得看它接下来的售后服务和充电网络建设能不能跟上。

幸福号能不能成为“国民神车”？答案就在你我的选择中！你对这款车有什么看法？欢迎在评论区留言，一起聊聊！